Fotó:
Horváth Kornél
Nem sportmotor, de jobban kanyarodik, mint hinnénk
Klasszikus szépség: arányai és ívei évtizedek óta működnek
Kényelmes testhelyzetet kínál a Road King
A gyári táskák jól jönnek túrázáskor
Fehér falú abroncsok kellenek az időgépre
Könnyen levehető a plexi, bár túrán praktikus
Sokan erre a formára asszociálnak, ha kimondjuk: Harley
Mókás vágást kapott a féktárcsa - szokás szidni a HD fékjeit, pedig rengeteget fejlődtek
Léghűtéses, ahogy azt szeretjük
A váltó hatfokozatú. Csattan, de pontos
Pedállal fékezünk, mint az autóban
Minimális csicsa, ennyi kell
Elöl nagyon kényelmes, hátul inkább ne vigyünk senkit
103 köbhüvelykes blokk - ez izmosított változat, a széria kisebb.
Nagyobb esőben is használható, csak a nyakat kell kicsit behúzni
Apró, archaizáló díszek, ezt nagyon érzik a Harley-nál
Az utak királya, és tényleg
Kiegészítő fényszórók nélkül, valami selyemfénnyel a króm helyett is ütne
Az utas is trepnit kapott
Tempomat is van, az unalmas autópályán jól jött
Üzemanyagszintjelző a kamu tanksapkában
Zár a krómtengerben
A segédfényszóró kapcsolói
A nyomatéknak hála, öröm néha lekoppantani a gázmarkolatot
A gyári kipufogónak persze alig van hangja
A táska előtti bukóvas milliókat menthet meg
Felcsukva az utas trepnije
Jól néz ki a műszer a tankon, csak mindig le kell nézni, hogy mennyi az annyi
A tükörben nem látni sokat