Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Innen szép nyerni
Karosszériaforgató állványon a bódé
Ilyen volt
Ilyen lett. TDI motorral már új tulajdonosnál
Három, külön-külön felfújható deréktámasz. És ez egy rendelhető Golf-Recaro volt
Igazi őrült, aki talán nem is tett rossz lóra. Legalábbis a tapasztalatai ezt mutatják
Négy centiméterrel magasabb, mint a legmagasabb Golf
Ez a kék, ez tetszett a leginkább
Sorban várják a feltámadást
A gumialkatrészeket óvják a naptól: leszedik és letakarítják mindet. A műszerfalakat is letakarják
Árpádból ömlött a szó én pedig jegyzeteltem szorgosan. Nem bízom a diktafonban
Nagyon tanulságos látogatás volt. Mindig jó olyanokkal találkozni, akik nem csak ugatják, hanem értik is a típust
Egy vicc. Amikor már csörlőzni kell, akkor a viszkónak rég rossz
Így őrződött meg, jó kezekbe került
Kicsit sok a ködlámpa, de ez volt a szinte intakt autó a sok között
Legendás matrica a GTI-GSi-rivalizálás hőskorából
A lengyelek is szeretik szétbarmolni
A Chrome Editionhöz jár csak a fellépő
Végül is összkerék, de semmi keresnivalója nincs a típuson. Köszönőviszonyban sincs a két rendszer
Ilyen is volt belőle, nagyon ritka
Ha drágábbat veszünk, az sem garancia arra, hogy nem kell csavarra szétszedni
A napi használós alja. Fel volt újítva ez is
Ha törődnek vele, sokat kibír a féltengely, kétszázezret biztosan
- Nézd meg, ez itt kapott egy nagyot, széttaknyolták...
- ...hát milyen munka már ez?
Van, amit ki sem húztak a törés után, csak összetaknyolták úgy, ahogy volt
A korrózióvédelem akkoriban még ennyit tudott csak
Ebbe a dobozba kötnek a hátsó lengőkarok. Kivétel nélkül elrohad mind
Minden értékes vagy kevésbé időtálló alkatrésztől megfosztva állnak itt. Az elektromos bőrtető is ilyen
Hátsó futómű, fellelési állapotban. Lesz vele munka
Árpád napi járós autója csillivilli
Büszke véradó volt az előző tulaj
Csak csonkok maradtak a néhai beállóból
Ajtók
Kuka gátlók és szárak
Ami rossz vagy nem működik, azt sem dobja ki, egyes értékes alkatrészeik még jók lehetnek
Gyári rugók- és lengéscsillapítók
Sorukra várnak. Mindegyik patika állapotú lesz egyszer
Ezt Árpád cége gyártja. A gallytörő melletti kis takaróelem igazi hiánycikk, ezt hagyják el először
Díszlécek. Hogy pontosan mivel és hogyan éri el ezt az újkori állapotot, Árpád nem árulta el
Napellenzők, itt nem fakulnak
Csak ilyen hátsó lámpákkal készült a Country
Mérföldes óracsoport, ebből sincs sok
Ezek is bontott ködlámpa-házak, várják a beépítést valamelyik - még a telepen letett - autóba
Az újratömött és kitisztított ülések. Ha kell, újrakárpitozzák ugyanolyan kárpittal, mint eredetileg volt rajta
Az autó színéhez készülnek a matricák, ezt is nagyon viszik, gyárit már nem lehet kapni égen-földön
Ez eredeti, nem utángyártott
Ajtókéderek, szépen egymás mellett
Takaros rend és klíma az alaktrészraktárban
Legyártatta a matricákat is. Kelendő portéka külföldön
A terepjárózással eltöltött sportévek végeredménye. Árpádnak nem kell bemutatni az offroadozást
Többszörös román és magyar bajnok quados
Minden korabeli lapot összegyűjtött, ami két kedvenc típusával foglalkozik
Ennyivel több a Golf Syncro CL-nél
A prospektus, amit az NKH is lefénymásolt magának, hogy legközelebb ne fussanak lyukra
Gyári színek és műszaki jellemzők az eredeti prospektusból
Ez a zöld mára már el is készült. Fél év intenzív munkája egy-egy darab
Minél többet nézzük, annál jobban megtetszik
A minőségi munka nem ismeretlen idehaza, csak meg kell fizetni és lelkiismeretesen hozzáállni
A műhely egyik félkész autója
Bárki kiegyezne egy ilyen új motorral
Ilyen a felújított féltengely, amolyanból lett
Egy gyári, huszonéves vonóhorog
Új hűtő
Kerékagyak, minden ilyen minőségű itt, hibátlan
Csoportokra osztva, részegységenként
Ezek sem újak. A tönkrementeket pótolja, de ha nincs baja, így eltakarítja mindet
Csak így érdemes, mindegyikről tudja, hová való
Bal oldalon kész, jobb oldalon még nem
Galvanizálva és típusonként rendszerezve van minden csavar
Takaros sorban várják a megújulást-beépítést a bontott alkatrészek
Ez itt egy nagyon érdekes és értékes motor, lesz még róla szó a héten
Alakul, alakul, ebből is egy féltve őrzött példány lesz
Ha nagyon muszáj, akkor lefényezik, máskülönben egy alapos polírt kap csak
A piros beltere intakt, a mezei négyküllős kormánnyal
Ez még a szétszedés stádiumában van
Chrome Edition-felni, egy ilyen állapotú szett 1000 euró
A segédalváz masszív és strapabíró darab
Minden bilincs, minden apróság a helyén. Ott, ahol gyárilag volt
Erre is büszke lehetne a Volkswagen, valahogy mégis mellőzik, pedig a Tiguan ősapja lehetne a kompakt-SUV
Gyári, szőrös gumik, 21 év elteltével
Alapos munka, ahol lehet, ott a VW-logós csavar
Egy szerviz dísze ez is
Álldogállunk, elindulunk, ha nem használják ész nélkül, sokáig bírja a viszkós összkerék
A kartervédő után a váltóház a legalsó pont, érdemes óvatosnak lenni
Komolyabb terepre nem való, de hétvégi szabadidő-autónak még ma is megfelel
Próbaképp nekifutottunk a viszkó-dombnak. Simán felment
Ez a csillivilli példány mechanikailag tökéletes
Ritka színek egymás között
Gondolná, hogy idehaza találjuk a - jó eséllyel - világ legnagyobb gyűjteményét?
Elnézve a kész autókat...
...új értelmet nyer az "enni lehet róla"-szóösszetétel
Szeretik a kiállítók, az installáció Árpád munkája
Így nézett ki a fedett beálló, aztán jött a vihar...
...és a jókora betontuskókat oszloposul kitépve szórta szét a telep mögötti mezőn, a restaurált zöld Countryn egy karc nem esett
Árpád napi autója, tele a létező összes extrával
Eredeti állapotban...
...és készen.
Lehet beépíteni, 100 ezer forint/darab
Ilyen hosszú gátlókat miben láttak utoljára?
A Waldgrün motorja beépítésre készen
A Waldgrün helyreállítás előtt
Ezekből nincs utángyártott, pedig mára már mindegyiknek vége. Vagy felújítják vagy megveszik az újat
Nagyon keveset futott, ellenben mások által javíthatatlannak minősített német import
Ritka színe és alacsony futásteljesítménye miatt mégis talpraállították