Fotó:
Nem egy klasszikus szépség
A Suzuki Lianával szoktam összekeverni
Hátulról van benne egy kis Corolla
Nem minden felirat gyári
Igazából nem volt sokkal szebb a többi korabeli Toyota sem
Nincs az a perspektíva, ahonnan egy kicsit is morcosnak tűnne
Nem kamu: beömlő az akkucsomag hűtéséhez
A tanksapka mellett kapott helyet a csonk. Nincs gázszaga
Egy kis optikai tuning minden autóra kell
A VVT-i igaz, de gyárilag nem volt feltüntetve
Ez a plecsni is egy újabb sorozatról van
Lassan tizenöt éve gyártják ezt a hajtásláncot kisebb módosításokkal
Gázbefecskendező szelep a négy torony
Ide kell betekerni az adaptert
Tökéletesen elfér a tartály a pótkerék helyén
Szintjelző, szelep a tórusz közepén
Nem foglal sok helyet az akksi
Nincsenek még csökkentett gördülési ellenállású gumik, először el kell koptatni ezeket. Mindenesetre meg vannak fújva 2,5 barra
Az árulkodó matrica egyben a cég reklámja
A tulajdonos annak örülne, ha a tempomat nem a tempót, hanem a gázpedálállást tartaná
Kicsit szokatlan a váltókar elhelyezése
Adapter a magnóba, kábel az okostelefonba, és nem is kell USB
Ez a kulcstartó sem volt olcsó
Nem kézifék, váltókar
Ennyire japán piacra szánták a Priust
Mint egy hagyományos automata, plusz egy erősebb motorfék fokozat a B-ben
Itt látni, mennyi gáz van még a csomagtartóban
Eleinte folyton az ábrát bámulja az ember, hogy akkor most mi is történik?
Nem rossz az a 4,1 liter, büszke vagyok rá