Fotó:
Az Audi hibrid SUV-piaci előrejelzése
A legérdekesebb a saját tömeg és a gyári fogyasztási adat
Itt takarékos egy hibrid: városi üzemben
Az AL551-80QE nevű váltómű
Nyolcfokozatú automata, nyomatékátalakító nélkül
Először azt hittük, a saját lábát szeleteli
1910 kg saját tömeg
Közvetlen befecskendezés, hibrid, turbo és Quattro egyszerre
Sokáig csak a dízelben hittek
Kívül ugyanolyan, mint a sima Q5
Ereje egy V6-osé, de a fogyasztása is
Maradt 460 liternyi csomagtér
Az alap kerekek természetesen csak 19 collosak
A tesztautókat a mallorcai Monument Valley-ben vettük fel
Kő, oliva és citromfa bőven van
A hátsó lámpa még mindig büntet
Az ezüstmetál minden hibridnek jól áll
A hibrid Allroad Qoattrók még váratnak magukra
A villanyautó-gombot (EV) kicsit eldugták
Inkább tájékoztat, mint terrorizál
Már az indítógomb is vérbeli hibrid
Alcantara a tetőkárpit
Klíma a hátsó utasoknak
Kényelmesek a kétszínű bőrülések, de a hűtés nem ártana beléjük
A híres és szép alaktényező-javító felnik
A hibridre se találtak ki több, vagy kevesebb kipufogót
A hátsó ülés is kényelmes
Én is pompásan elfértem
A LED-es hátsó lámpa mindenkit feldob
Elektronikus a rögzítőfék
A Google Eath-ös navigáció mámorító élmény
Az Audi első hibrid slusszkulcsa
Az Arctic Silver a hibrid Audiknak fenntartott szín
25 milliméteres futóműültetés
A Gorg Bau víztározónál már mintha jártam volna... a Meriva bemutatóján
Váratlanul összejött egy jó összehasonlító tesztre való turista
Palma de Mallorca vízbázisa a hegyekben
Kizúmolva a Google Earth a csillagokat is mutatja