Fotó:
Zirig Árpád / Totalcar
A dolgozók sorfala
Súgógép az előadónak
Az első Panda, minden munkás aláírta
Hasonlít a második generációra, de nagyobb lett
A formáját egyterűsre vették, ami jó, mert így sok benne a hely, nincs lecsapva feleslegesen a hátulja
Nincs cicalámpa, végre!
Kisáruszállító? Talán olyan verzió is lesz belőle
Az benne a jó, hogy nem akar aranyosnak látszani. Egyszerűen csak az
Sok ablak, fényes beltér
Magasra nyílik az ötödik ajtó
Megújult a Panda tipója
Parkoláskor jól jön a plusz ablak
Vannak ötletes minták, de nem kell aggódni, létezik vagány lemezfelni is
Nagy hangsúlyt fektetnek az illesztésekre
Ez is lekerekített négyzet
Nincs zárható sapka, igaz, ha nem érzékeli a kulcsot, nem nyílik
Egyszerú, kellemes formaterv. Amúgy ez a panda szeme
Ez a panda orra
Ez a panda szája
Ez meg a panda füle
Két henger, turbóval töltve
225 liter, de jelentősen növelhető
Csak mankókerék jutott neki
Sok rekesz, és semmi kör
A lekerekített sarkú négyzet a legfontosabb dizájnelem
Játékos és ötletes: nem erőltetett a dizájn
A fényes felületen nem mutat jól a sok ujjlenyomat
Mókás a kormány, nem kör alakú
Panda, Panda, Panda, Panda, Panda, Panda, Panda, Panda, Panda, Panda,
Magam mögött kényelmesen elférek
Feljebb került a hangszóró, nőtt a térképtartó zseb
Tappancsforma a kézifék
Tetris volt a hátam mögött
Tom Tom navi a gyári felszerelések közt
A Twinair turbónak jó a hangja, csak nyomatékszegény
A kormánykerékre is került a gombokból, sok lényeges funkciót elérünk hüvelykujjal
Mindkét oldalon ott a plusz panel
Az elhelyezése miatt egy picivel mintha tényleg jobban szólna
Autópályán sem rossz, de szűk helyekre parkolva is ügyesen viselkedik
Táguló világegyetem: már nem az a kiskocsi, mint régen volt
A színezetlen fekete betétek jól jöhetnek a városban