Ez legyen a következő cégautód

Mínusz húsz fok, négy csodásan meleg és (nagyrészt) kényelmes autó. Nem remeg a fotós keze!

Designfelelősök előre

Óriásit dob rajta a felni és a szín

Kicsit sok volt a körző és az ívsablon, de nem rossz

1,4-től 1,8-ig minden, turbóval és anélkül

Papp Tibi épp Colombia dzsekit tesztel

Sakktábla

28 millió forint egyben

A legnagyobb autó, a legkisebb motor

Hátulról az Avensis a legügyesebb

Ívektől a kockáig. És a Toyota a legszögletesebb, hihetetlen

Nincs igazság: két lépcsős és két ferde hát

Mindet lenyomná az Avensis

Vezetni akkor is a Mazdát a legjobb, tényleg van valami ebben a zoom-zoomban

Középen az Insignia akkorát tol, mint egy mozdony

Az Insignia papíron erős, alul nem is megy rosszul, de felül azért kiderül a turpisság

Valahogy hiányzik az egységes stílus, pedig igazán sok a megnyerő részlet az i40-en

Kicsit ráz, kicsit zajos, de kéne

A koreai belülről is érdekes, bár néhol sajátságos ízlésről árulkodik

A H betű ma már ugyanolyan minőséget jelent, mint a T

Mintha videójátékból szökött volna a Hyundai műszeregysége

Ez már tényleg a felesleges művészkedés kategóriája, de a Hyundai stílusa ilyen

A váltás az i40-ben puha és egyértelmű, de kell is: ha haladni akarunk, sűrűn kell kapcsolni

Kötelező gyakorlat a kategóriában az USB és a hangbemenet, ezt Koreában is tudják

Apróság, de annál bosszantóbb: a fényes fekete díszítés visszaveri a fényt a szélvédőre. Itt látszik, hogy a Hyundainál még mindig hiányzik némi rutin

Kicsit sok a gomb a kormányon is, de ez nem hiba, inkább filozófia: az i40 nem autónak, inkább űrhajónak mutatja magát

Nincs tökéletesen vonalban az ajtó és a műszerfal díszítése, de ez a legnagyobb hiba az összeszerelési minőségben

Az 1,6 liter éppen csak elég ide

A rövid nyílás szedán-népbetegség, amit a Hyundai is elkapott - derékig merülhetünk a csomagtérbe

Elöl egész kényelmes a Hyundai, kár, hogy a hátsó üléssor büntetően rossz

Kicsit kínaipiacos megoldás a tükörbe integrált tolatókijelző, de működik

Középen van valami, egész egészséges, de fent elfogy a Mazda egynyolcasa

Korrekt, de nem több a Mazda-design

Ma már nem pont ilyen műanyagokat használnak

Vezetőnek jó lenni itt

Csak öt a fokozat a Mazdában

Sokat finomítottak rajta, de a Mazda 6 túl egyszerű 2012-ben

Korrekt iparosmunka a Mazdában

A sportos minimum - persze Mazda

Nagyon üres az utas előtti felület

Aux in, de hol az USB? Rövidesen jöhet a Mazda 6 újabb frissítése

Azért a Mazda ülései elég jók ám

Óriási szájon át lehet pakolni a 6-osba

Itt lapul a kis egynégyes Opel-motor

Az Opelben szinte körénk építették az autót. Szemnek nagyon szép, íves és formás, csak éppen szűk

Gomberdő a középkonzolon, fabetét és minőségérzet, vaskos Opel-súlyosság

Pontos a váltó, de nagy erőt kíván a mozgatása

Nagyon hamar elterjedt az iDrive-szerű kezelőszerv

A start-stop rendszer leállítja, ha kell. Nagy mínuszokban, túl meleg turbónál azonban okos marad az Opel és nem hallgat el

A Tour és a Sport gomb teljesen felesleges, ez az Opel nem a kanyarvadászatról szól, bár a futóműve nagyon feszes és kemény

Extrák az Opelben. Temérdek van belőlük, szinte szabadon konfigurálható az Insignia

Ez így egyértelműen sok. Nyomasztóan sok

USB-aljzatot mindenkinek! Az Insignia megadja mindenkinek

Az audió és fedélzeti rendszer a sok gombot leszámítva gyors és átlátható, bár a képernyőt teljesen áramtalanítani nem lehet, ott virít rajta az Opel-logó még kikapcsolva is

Nem úgy néznek ki, de kategóriájának talán legjobb üléseit kínálja az Opel

Szűk a legömbölyített nyílás, cserébe ötajtós, ami iszonyúan praktikus. Insignia.

A szívómotornak vége? A Toyota szerint nem. Nagyon nem

Vessük össze az Insigniával a gombok számát. Ugye milyen jó egy érintőképernyő?

Kár, hogy a kormány nem jön igazán közel, és az első ülés ennyire magas. Bár az idősebbeknek lehet, hogy ez nem hátrány

Mindig világít a műszerfal, viszont a fényerőt nem állítja automatikusan, mint a Hyundai

Ezeket a gombokat szándékosan tartották meg a Toyoda A-típusból. Az Avensis stratégiája: ami szem előtt van, az ízléses, és minőségi, de ami nem látszik, azzal nem vacakoltak