Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Külön nyílik az alja, és száz kilót bír
Plusz van benne egy rekesz, amibe a kötelező felszerlés mellett egy fényre igénytelen pontyot is tarthatunk
Microhibrid = erősített önindító, gondolom nem műanyagperselyes
Vicces leírni, de hosszabb az első smartnál
Jó fénye van
Vicsorgó szájban új a jel
Pulse = nem sajnáltad a pénzt, de a Passionra azért nem fizettél be
Szép részletek vannak a maguk egyszerűségében
Szerettem csak úgy nézegetni, szépen kiadja a minimálautó-formát
Az erősített vázkeret kérhető színre fújva is, de nekem így jobban tetszett
Elképesztő arányai vannak, szinte kocka
Citromsárgában is megnézném, de ezzel is nagy sikerem volt a negyvenes nőknél
Két ember plusz csomagok számára idélis helyváltoztató eszköz
Igényesnek szánt, de csak simán szokatlan anyagokból készül a műszerfal
Ennyi infó elég
A kancsal szemek aranyosak, az első generáció műszerfala játékosabb volt
Robotváltóval össze kell szokni, ha megtanulta, élvezhető. Kulcs a padlóban
Előre, hátra, néha combbal ki üresbe
Így nyílik a felső üveg, az alsó vasajtó pedig belülről, pöcökkel
Egész életképes
Úgy működik, mint a CD: ha kicsit nyomjuk a végére ugrik, ha nagyot, addig megy, amíg nyomjuk
A pohártartó installálásához külön dokumentáció dukál. Ez legalább 50 euró az árban
Egész autószerű lett, hogy nem gülü szeme van
Magasabb, mint széles
Légkondi nélkül kemény lehet ilyen melegben a nagy üvegek miatt, főleg, hogy a teteje is üveg, de nem nyitható
Ezzel a motorral is ment rendesen, az erősebb turbóssal igazi vadállat lehet
Az első túlnyúlás nem a Citroen XM-ről származik, az tuti