Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Napokig csak a nyálam csorgattam rá
Tisztességes csomagtartó a szedánban is
Innen nyitható le az ülés
Kétféle vonószem?!
Szuper a minőség, kissé zavaros a stílus
Maga az óracsoport nem egy Gaudi, de igényes és szép
Gumírozott gombok, szép panel
Csak 5,8 collos a kijelző átlója, ráadásul a navi grafikája sem az a csúcs
Mazda fedélzeti számítógép-kezelőszerv, ami nem százszázalékosan átgondolt
Ugye, azonnal látszik, hogy nem német prémiummárka
Inkább fekete üléssel kéne
Csupa-csupa modern funkció
Kormányból jeles. Kicsi az átmérője, de ez jó
Ide lehet dugni az SD-kártyát
Műszerkirakat
Egy kicsit még reszelhettek volna a gombok kinézetén, de tény, hogy az ülés kényelemes, könnyen is állítható
Ahogy illik, mert japán autó: van pakolóhely bőven
Flepnivel is lehet váltani
Ez már tényleg felesleges, ide egy elefánt is befér
Szuper a 2,5-ös Skyactiv, bár kézi váltóval állítólag lent kicsit nyomatékszegény
Ennyit forog harmadikban a dízel. Igen, harmadikban
Érdekes motortartóbak
Intelligens fényszóró már a Mazdánál is
Az autó fő grafikai motívuma a maszk
Van benne egy kicsi a kilencvenes évek végi Galantból, de itt nem csak az elejére gyúrtak rá, és amúgy is ügyesebb, kiforrottabb az egész
Nagy dög ám, ha a képekről nem látszana
Volt-e már ennyire szép japán szedán valaha? És igen, nem felejtettem ki a Mazda Xedos-6-ot sem
Hátul folytatódik a krómcsík-motívum
Nagyobb a tengelytávja, mint a szedánnak
Hibátlan zajcsillapítás, csak nagyon kihúzatva jön meg a benzines hangja
Ennyire jó úttartású elsőkerekes középkategóriás szedán kevés van
Olyan könnyű vezetni, mint egy kisautót