Fotó:
Sebastien Mauroy
Széria GT86-tal a ParcMotor Circuiten. Ha soha nem jutna jobb, igazából kiegyeznék ezzel életem végéig
Nem sok utcai autó van, pláne nem ennyiért, ami ennyire otthonosan mozogna pályán
Ilyen hajtás mellett már a GT86 is megdől kicsit
Keményebb lengéscsillapítók, rövidebb diffi: GT86 Development Car
Itt nagyok a felnik, de kicsik a fékek
Érezhetően precízebb a széria GT86-nál
Hiába Development, a motor ugyanaz
És a küszöbön is toldat lakik
Hátul nemcsak a szárny más, hanem a nagy kipufogó is
Elöl is tök más a kötény
Az aerodinamikai szett része (ami nem a szépészetért van)
18-as felnik, Michelin Pilot Sportok
Ó, a kötelező fém pedálok...
Igggényes a műszerfal
Ez a három óra szériában jár
Úgy néz ki, mint valami komoly autó
A legjobb utcai változat a TRD-speckós
Kicsi kerekek, nagy fékek, a legjobb kombináció
Diszkrét kipufogósor
A TRD futóműve a legkeményebb a kipróbált utcai GT86-ok közül
Így azért már mutat is
TRD nyom le szériaváltozatot
Csak kicsit más
Tiszta Ferrari, nem?
Ebben is ott a három plusz műszer
Szabvány székek, itt Alcantarával
Csak hogy tudd, mit indítasz
És hogy tudd, mit váltasz
Ott a karbon-toronymerevítő
Hatdugattyús fékek a TRD-n
Jobb is, rosszabb is a svájci pályaautó az utcai TRD-nél
Sokkal jobban ez se megy, mert utcai motor van benne
A zaj fenomenális
Túl kicsik a fékek, de ezt követeli a szabályzat
Ha tudtam volna előre, milyen olcsón hozzá lehet jutni, kikapcsolom azt a rohadt menetstabilizáló elektronikát
Ó uram, adj pár lóerőt... Vagy legalább néhány milliméternyi féktárcsát
Ez konkrétan a nürburgringi győztes autó
Szárny se lehetett rajta
Megvehető bárkinek
Majdnem széria
Komoly ülés
Hatpontos öv
A műszerfal gyári
Kicsit átalakították
Sok kereszt a bukókeretben
17-es felnik
Igazi, kőkemény, hevimetál Britcar autó
Vídiakemény futómű
Ez aztán nem dől
Ha hülyéskedsz vele, kidobja a seggét
Nehéz vezetni, de ez nem számít
Levehető kormány
Mintha szerényebben lenne becsövezve a svájcinál
Na de hol a szervó? Sehol, nincs
Állítható futómű, verseny-benzinellátás
Nagy felni, nagy fék, ahogy kell
Slickgumi!
Ó, ha Karotta látta volna
Nem megy gyorsan, de azért billen
Kevés ilyen állapotban megmaradt AE86 lehet
Mindenki szénné tuningolta, így gyáriban kicsit puha
Jobbkormányos, hogy legyen dolgunk
Kvázi új az autó
130 lóerő az egész
Hangolt leömlők
Van ebben is toronymerevítés
37 ezer mérföld, összesen
Hogy mentem-e ezzel?
Tanulunk driftelni
Lehet, csak akarni kell
Frederic Aasbót könnyebb volt fotózni
Azért ez szép
Akár én is lehetnék. Erre tudok driftelni
Aasbo
Mi ketten, yeah! Na, ki a sztár? Az öltözetből is látszik
Bekészített gumik
Volt ügyességi pálya is
Itt fogd meg ESP nélkül
Ott a pálya
Napi program
Mobil benzinkút