Fotó:
Totalcar
Telepi társaságban: a Volvót 2,2-ért árulják, szinte elérhető autó, értéke javát már elveszítették az előző tulajok
Ha úgy vesszük, a Volvo jobb ajánlat a csomagtartó miatt, az A6 meg az összkerékhajtás miatt
Majdnem egy ligában játszanak. De csak majdnem
Nem a krómtól lesz prémium, hanem a tartalomtól. Mindkét autó sokhengeres, automata, az Audi még Quattro is
Jól áll nekik a távolság, de közelebbről nézve azért látszik már a fényezésen a kor
Az egyik szögletes
Az Audi formájáért ma sem kell még szégyenkezni, a kiállása megvan, bár fénye megfakult
Szép és ízléses felnik a Volvón, családi autónak még ma is elsőrangú. Lenne, ha nem eregetne aggasztó füstpamacsokat a kipufogójából
Az Audik nagy betegsége: a kellemes tapintás lekopik
Persze csak a sokat használt gombok rondák, de azok nagyon
Az ablakmosó kifogyását leszámítva nem volt hibaüzenet
Hűtő hegyek az A6 orrában
Az első komoly V6-os személyautó-dízel, hegyomlásként érkező erővel
180 ló, 370 Nm. Ma ugyanennyit két literből is kicsiholnak
A rettegett elektronikus adagoló - igaz, erre kevesebbet kell költeni, mint egy common railre
Újonnan 223 volt a vége, és 9 másodpercen volt meg neki a száz. Ma is alig lehet rosszabb
Kifelé szól a motorja rendesen, igaz, szép a hangja. Az utastér zajszigetelése jó
A felszín alapján lelakottabnak tűnt, közben pedig meg sem nyikkant az utastere
Tervezett avulás: karcosodik a króm, nem kicsit
Az állandóság: egy mai Audi alig más, viszont a multikormány elfért volna még benne
Hát ez is lekopott
Nehezen hiehtő szám, nem véletlen, hogy nem garis Weltauto-autó, hanem bizományos
Már ekkor minden meg volt benne, a függönylégzsákkal bezárólag
Tárolóhely-orgia
Errefelé is sokat nyúlkáltak
Porladó prémium make-up
A fiatalabbak kedvéért ez egy úgynevezett magnetofon-kazetta. Kb 1-2 megabájtnyi adatot tárolt
Khm, lehet, hogy voltak indítási gondjai az A6-osnak?
A quattrónak kisebb a csomagtartója, viszont jobb a hátsó futóműve
Alig ötven literrel kisebb, mint a Volvóé (434 kontra 485 l)
Újonnan jó dolog a bőr
Hátul is fullos
A klasszikus Audi helytakarékos zsanér
Az ülés egyébként kényelmes, sokkal jobb, mint ahogy kinéz
A Volvo hátsó ülésén lényegesen kisebb a lábtér, mint az Audi A6-osén
Részben elektromos az állítás, a fő dolgokat mechanikusan kell
Pánik-gomb és világítás-felkapcsoló a Volvo távirányítóján
Made in Germany
A V70 a fasorban sincs
A belső világítás: bizony, többek között ettől prémium egy Audi
Beépített számológép?
Újkorában egy ideális túraautó lehetett
A Common Rail csendesebb és sokkal kulturáltabb, de egyáltalán nem biztos, hogy tartósabb és olcsóbb gatyába rázni, mint a klasszikus, adagolós turbódízeleket
A hátsó motortartó bak komoly igénybevételnek van kitéve minden erősebb, keresztmotoros Volvóban. Cserélni lehet, de a szerelőnk nem fog szeretni, a banán alakú nyúlvány egészen a motorblokk alá nyúlik
Csillog és halk, nem is tűnik sokkal gyengébbnek az Audi hathengeresénél, de hosszú távon törődést igényel
Így néz ki egy valódi kombi
Itt más a hézag, mint a másik oldalon, volt már koccolva, de a keresztmerevítő érintetlen
Ilyen lenne a gyári hézag
Felnidizájnban mindig is jók voltak a svédek
Kicsivel tán több hely van az Audiban, de azért itt is elfér két felnött
Öröm a szemnek ilyen őszinte és remek formájú nyílást látni. Hogyan is néz ki egy kinyitott Insignia kombi?
Puha kárpit van itt is, aludni minden további nélkül lehet benne, síkba dőlnek a támlák
A kis hurkot meghúzva buknak a fejtámlák
Szépen rendben minden, törődő gazdája volt
A rekeszek a csomagtérhálót rejtik. Ötletes!
Vízhatlan teknő horgászcsizmáknak
Utólagos ám igényes utánfutó-elektronika és a könnyen hozzáférhető biztosítékszekrény
Sokszor nem a literek, hanem a forma számít
A navigációs rendszer DVD-s fejegysége
Vannak olyanok, akik a mai napig bizonygatják, mennyire jó ez a sok, apró gomb. Nem győztek meg
Kopik már, de a nagyobbik baj az, hogy zörög
Itt jelent meg először a piktogramos szellőzés-panel
A télikesztyűben kezelhetőség legendája nem véletlen. Tényleg jókora majd' minden gomb
Aprópénz-tartó és hopp...!
...fedélzeti telefon! Remélhetőleg menet közben nem működik.
Duplafedelű könyöklő, úri finomság
Itt volt ám multikormány, már akkoriban is a felszereltséggel és kényelmi extrákkal igyekeztek a prémium-márkákkal szembeszállni
Kellemes hely, bár a gomberdő elsőre riasztó lehet. A középkonzol szürke, kemény műanyagja nem egy mahagóni dohányzóasztal
Szépen szól a hifi és minden működik, de az ötsebességes Aisin-váltóra és az elektronikus gázpedálra akad azért panasz
Eszik még kazettát is. Ceruzával lehet áttekerni
A B-oszlopba rejtett szellőzőrács a lehető legjobb helyen van
Kicsit megviselte a sok dörzsölés. Talán gyereklábak?
Kényelmesek, de kevésbé strapabíró a bőr, mint az Audi vastag, fekete irhája
Távirányító is jár a navigációs rendszerhez
Decensnek decens, de egy-két krómkarika jól állna neki
Nagyon jó helyen van a navirendszer kezelőpultja. Nem kell levennünk a kezünket a kormányról
...és ezt már a következő tulaj nyeli be, nem ajánlatos kihagyni.
Tényleg kevés volt, erre azért odafigyelhettek volna a Weltautónál