Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ballaszttartályok feltölve, a chopper előállt
A bárkán a 200 tonnás elem
Néhány kiegészítő autódaru
Építésvezető, pillérszerelvények, autódaru
Kedvcsináló ipari búvároknak
Egy ilyen huroktól kell óvakodni, mert a hirtelen megfeszülő drótkötél ketté is vághat
Illés Zoltán építésvezető, mögötte Várnagy Zoltán technikus
Gyenei Gyula, a kapitány
Pintér László főgépész
A munkadarab a kapitányi hídról
Beépített napszemüveg az van
Van egy kis idő szigetelni a pillér alját
Még nem látszik, de már elmúlt a chopper-beállás
Nehéz sosem tartózkodni lengő teher alatt
A szigetelő gumiszalag a vízban majd megdagad
A híd tetején vigyázni kell a radar kaszálásával
Az 50 tonnás perlonkötelek
Magyar gyártmány
Egy kilométer a főgém drótkötélszekciója
A piros burkolat alatt a bal oldali főgép, a 390 kW-os Scania
A kijelzőn a teljes flotta elkelyezkedése
Van valami DJ-jelleg a feladatban
Régi dicsőség
Kommunikációs központ
Visszajelzők
A bal oldali motor ritkán kell
Szovjet piacos fedlap
Harangozás csak köd esetén
A célegyenes
Vészhelyzetre morse-puska a ködkürthöz
Bányatelefonközpont
A bányatelefon rendeltetésszerű használata
Precíziós játék a drótkötelekkel
Forgattunk is, bevallom
Egy igen kicsi mellékdaru
Auspuff
A helyszíni rocsó-felderítő
Egy szegedi sportrendezvényről maradt a tábla
Pajszer valahogy mindig akad arrafelé
Én speciel nem mernék odaállni
A gépház elektromos vezérlője