Fotó:
Citroen do Brasil / Citroen do Brasil
Nagyon szép, hogy az övvonal többször is megtörik
Egyszerre vidám és elegáns
394 centijével ma a kisautó kategória középmezőnyében van
A nagy lökhárító meghatározza a hátulját
A hátsó lámpa megfelel a korszellemnek, sok újdonságot nem hoz
Ez az egész maszk a jel, agy az egész jel maszk játék nekem nagyon tetszik
Bum-for-di. Vállaltan, és ez jó. Nem is akar kecsesnek látszani
Itt sincs sok újdonság, talán a működése, ami eléggé háziasszonybarát, a motor leállításakor automatikusan lekapcsolja a villanyt, beindításkor meg fel
Exclusive felszereltség, ami a legfelső, ebbe már alig lehet extrát kérni
Jól esik a szemnek a forma, az ujjnak a tapintás, az orrnak az illat
Jó vegyes időben volt nálam, hol hűtött, hol fűtött, de mindkettőt jól adja, ha 22 fokra van beállítva
Lötyögős a váltó, ha szétszedhetnénk egyszer, biztosan rájönnénk, melyik alkatrészét kell alumíniumból legyártatni, hogy jobb legyen
A hátsó hely nagyobb az előző C3-nál
Az új jelvény, aminek a bemutatóján is voltunk pár éve
Hogy is mondtuk korábban? A kályhaezüst részleg hazamehetne már?
Automata ablak, a tükör elektromos, mindez kellemes tapintású kezelőszervekkel
Az ülések extrém puhák a mai mezőnyben
A műszerfal felett besüt a nap
A kép a köpcös szerző mellett azt ábrázolja, hogy milyen sokáig tart az üveg hátrafelé, ami miatt rendesen fel lehet nézni a lámpára
Hátratolt tetőnél az ellenző beakad a fejtámlába, viszont a gyerek imádják, hogy van saját ellenzőjük