Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Nem volt gyári lambda szonda hely, így csináltam egyet.
Menetes gyűrű beillesztve.
...és be is hegesztve.
Szenzor a felszerelt kipufogón.
Utasülésen az AFR műszer monitorja.
Mindkét oldalt külön tudom monitorozni, de nem ad más eredményt, ha a karbik jók.
Venturi csere, ehhez sajnos a karbit is le kellett szedni.
Venturi a helyén.
Fúvóka kaliber és fúvóka plusz egy keverőcső.
36-os és 34-es venturi. Végül a 32-essel ment a legszebben, de nem a legjobban.
A tükröket majd egyformára cserélem.
Már nem kék a kilincsem sem, gyári krómot kapott.
A sok munka ellenére imádom ezeket a karbikat.
Nekem tetszik a kiállása.
Ezen jól látszik a nagy hullám 3000 alatt és a szépen kisimuló görbe 3500 felett. Érzékeny a műszer, ennyire azért nem rossz a helyzet.