Fotó:
Papp Tibor
A tank az ülés alatt van, 14 literes, amivel azért nem jutunk el a világ végére
Sertao állítólag Brazília isten háta mögötti része, ahová csak BMW-s kalandorok járnak
Csak egy jó motor kéne bele, kicsivel több hengerrel
Rendkívüliek a rugóútjai, csak nálunk erre semmi szükség. Inkább valami jó terepgumi kéne rá
Sem a váz, sem a futómű nem tartogat extra műszaki trükköket
Alapvetően jól megy, ha jól hergeljük
193 kiló, ezzel nem túl könnyű, de a gyengéknek úgyis nagy
Extra kerékméret elöl: 21-es a fűzött küllős kerék
A cső plusz negyvenezer. Ez a motor nem az igazi, csak a középtartományban jó vele menni
Erősítés. Maguk a telók nem túl vaskosak (41 mm)
A szélvédő egész jól eldobja a menetszelet
Ez legalább akkora gáz, mint a króm kipufogóvég a dízeleken, amin nincs luk
Teljesen normál kezelőszervek. Vegyük észre: itt kapcsolható ki az ABS
Itt megy az ülés alá a benzin
Hű de kopott, csak nagyon kemény csávó jár ilyennel
Van valami szép a BMW-k aszimmetriájában - ha más nem, legalább jellegzetes
A sárvédő így fordul el
Nem kijárat
Jó nagy doboz, masszív is. Mondjuk nem olcsó, de megéri, mert egyszerű a kezelése, levétele, felrakása
Én nem sértődnék meg, ha az index visszajelzőjéről az ember azt is tudhatná, merre is indexel
Egy BMW-re a gyári markolatfűtést talán nem így kéne felszerelni, hatvanezerért
Kicsit fura, hogy nyomógomb a motorleállító, de ez megszokható
Magam sem csinálnám szebben, de úgy olcsóbb lenne egy darab kapcsoló, egy kis drót meg egy kevés fűtőszál
Futóműállítás, kéznél. Kis túlzással menet közben is állítható
A gumi kivehető, hogy endurócsizmában is lehessen legénykedni
Ez klassz
Gyári riasztó is kérhető, indításgátlóval
Felszereltség, az van
Lazán fér be bármilyen sisak
A 710-es kupaka tanknak látszó huplin van
Hát, ez lenne egy BMW-tükör
A kuplungkar állítható