Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Kényelmes rajta a 140, de a sűrűbb forgalomban rögtön elanyátlanodik rajta az ember
25 fokban egy szál pólóban mehetünk az országúton 90-nel, 20 fokban egy bermudanadrág még vállalható, 130-as tempónál még némi túlzással kártyavárat építhetünk a lábtartón
A racionális kétkerekű a robogó, ahol az élvezetet olyasmik adják, mint csomagtartó, kis fogyasztás, épen maradó cipőorr és tiszta ruha
A BMW-embléma viszont ébreszt annyi tiszteletet, hogy ne szarozzam kapásból a műanyagokat, pedig lehet, hogy megérdemelnék
A hátsó fékkel már önmagában elvagyunk az esetek nagyobb részében, hiszen robogón a hátsó keréken van a nagyobb tömeg
Ez a 650-es mindenesetre erősebb, mint bármi más CVT-s motor az Gilera GP 800-ast leszámítva: 60 ló, ami két személlyel, variátoros erőátvitellel, akár sztrádatempós gyorsításnál is bőven elég
ABS is van a fékeken, a hátsóval kanyarba fékezéseket is biztonságosan és élvezettel gyakorolhatjuk
Úgy remegnek a tükrök, mint egy kiforgatott Harley Sportsteren, csak ezen nem a motor vibrációjától, hanem a menetszéltől
A 244 ezer forintos highline csomag tartalmaz menetfényt, első-hátsó ülésfűtést és markolatfűtést, valamint guminyomás-mérőt
Enervált, kehes mekegés, és nem csak a hangja, a vibrációja is kellemetlen
Házában mozgatható a tükör lapja
Részéről racionális választás a C650 GT, ami persze egy autóhoz képest majdnem akkora szerelem is lehet, mint egy rendes, irracionális motor
Ami miatt viszont én megkedveltem, hogy nem csak a 130-as utazás jó vele, hanem hosszú idő után ez az első olyan motorféleség, amivel jó volt lassan menni
A számomra legmeglepőbb fordulat a teszt negyedik napján következett be: elkezdtem leküzdhetetlenül megszeretni a GT-t
Öltönyös csókák berregnek, hozzá illő bőrcipőben, Schuberth bukósisakban
A tesztrobogón volt még top case, amit mindenképpen ajánlok, mert rakodási szempontból is nagyszerű, meg aerodinamikailag is
A C 650 GT már alapáron is jó drága: 3,4 millió forint
A motoros szélvédő szerencsére széria, de ha sokat kéne pluszban fizetni érte, akkor is ajánlanám
Úgy 70-130 között olyan az egész, amilyennek egy szélvédett, kényelmes óriásrobogót elképzelnénk egy tökéletes világban
Irányjelző a tükörben
Ha felborulnánk a motorral, a burkolat atomizálódása felemészti az esés energiáját, és mi frissen, vidáman, de legfőképp sértetlenül pattanunk elő a romhalmaz alól
Benzinbetöltő az ülés előtt
LED-es első lámpa
Nagy, kényelmes nyereg
Igen, ilyen egy csomagtartó!