Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Kicsit nagyok a veséi, de mégis sokkal szebb, mint a legsötétebb Bangle-korszak 7-ese
A far nagyon rendben van. Sötétben talán még szebb, a ledes zárófények kiemelik a rafinált vonalvezetést
Szeretnél ezzel parkolni?
Főnök
Ez a speciális fekete fényezés egy kicsit elfedi az autó valódi méreteit. Pedig kolosszális
Némi többlet króm cicoma jár az Individual csomagoz
Szinte kicsinek hatnak a tizennyolcas kerekek, ráadásul a gumik is ballonosak. Tetszik ez a felfogás
Hátul iszonyú nagy a hely a 7-esben. Látszik, hogy sofőrös autónak szánják
A BMW háromezres dízele a leggyengébb ehhez a kasznihoz. De egy 7-es nem lehet gyenge, így ez sem az
Lenézed? Tévedsz
Télen is felmegy a hegyre
Az adaptív LED-es fényszórók tökéletesen teszik a dolgukat éjszaka. Eleinte furcsa, hogy a fénycsóvák határa éles, de meg lehet szokni
Nappabőr kárpit, elefántcsont színben, nemesfa díszítések a műszerfalon és az ajtókon
Egy ideje minden heteshez jár a nyolcfokozatú váltó. Kézi már rég nem szerepel a kínálatban
Négyzónás a klímaberendezés, vagyis hátul is külön-külön dönthetnek az utasok a hőmérsékletről
Sportfokozatban a vezérlés. Keményebb futómű, spontánabb gázreakciókkal
Az Eco Pro üzemmód nem csupán leszoktat a heveskedésről, de lényegesen le is egyszerűsíti a tájékozódást a kijelzőn
Mint megtudtam, a korábbi 7-esen annyira eluralkodott a iDrive, vagyis a tekerőgombos menüvezérlés, hogy a középkonzolon alig maradt gomb. Ez most már másként van, a rendszer könnyen használható
A fejtámlától a combtámaszig mindent elektromotorok mozgatnak
Így már pofonegyszerű a parkolás. A kamerák a két oldalsó tükörbe és a csomagtérfedél alsó peremébe kerültek
Ehhez én kevés vagyok
Ötszáz liter. Kérdés, ki utazik nagy távokat egy luxusautóval