Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Két ilyen tökéletes tesztalanyt ritkán találunk
Innen meg nem mondom, melyik a benzines
Az egyik legjobban sikerült BMW-formaterv az utóbbi évekből
Lehet, hogy pár év múlva azt fogjuk mondani: ezekben még volt anyag
Annyira eltérő karakterek, hogy igazából nem is ellenfelek
Fekete BMW-k, mégsem gengszterautók
Sokat változtat a megjelenésen a sötétített hátsó ablak
Érdemes számolni, mielőtt bármelyik mellett döntünk
A Mester fotóz
Többek között a hátsó lámpáról lehet felismerni a fészliftes E90-est
A 320d szedánnál talán csak a kombi népszerűbb
Örök kérdés volt és valószínűleg marad is. Annyira eltérő karakterek, hogy mindkettő mellett és ellen is könnyű érvelni
Büszkén feszül még rajtuk a propeller, nincs megkopva a márkajel
Nagyon lapos a levegő belépőcsatornája, fel is gyorsul a légáram alaposan, megtölti az airboxot
Dízel? Benzin? Mindkettőben nagyon hátra van tolva a motor a jó súlyelosztás miatt
Szerintem jobban sikerült ez az orr, mint az utódé
Ennyi maradt a szedánságból
Jól áll neki a hullámzó motorháztető
Azt mondják, a fekete slankít
A sokak által átkozott Bangle valójában egy zseni, csak megelőzte korát
A Best of válogatáslemez első száma a 320d
Ennyi a sérülés a kasztnin
Ez a dízel kipufogócsöve
Bármikor otthagyja a dízel a benzinest
A világos műszerfal szimpatikus, a szürke ülések kevésbé
Csak az ülés árulja el a futásteljesítményt
Ez bizony csúnya, de a másik bizonyítja, hogy csak rendellenesség lehet
Még a kormány sincs felfényesedve - kíméletes 150 ezer volt ez
Lehet szeretni ezeket a kézi váltókat
Ezért nem praktikus a világos szőnyeg
Nem bonyolították túl
Amilyen egyszerű, annyira magától értetődő a kezelése
Egy világos belső jó hangulatot tud teremteni. Csak a színek hiányoznak ebből
Klasszikus, német
2010-ben már általánossá vált az indítógomb
Lehet, hogy ki kellett volna tartania a BMW-nek ezek mellett a tiszta ívek mellett
Nem bagóztak benne
Végül csak felfedeztem egy karcot a váltógombon
Többek között a felső érték az, amiért sokan imádják
Ergonómiailag nincs párja a tekerőgomboknak
Más a könyöklő a két autóban
Dupla rekesz
A végigütött szervizkönyv az egyik legnagyobb érték egy ilyen autónál - ha valódi
Így hiteles a motortér
Ha az enyém lenne, valószínűleg nem húznám harmincezerig az olajcserét
Egy kategóriával ízlésesebb és elegánsabb-értékesebb ez a belső, mint a dízel szürke szomorúsága
Megkíméltebb volt, talán a sofőr volt könnyebb legalább hatvan kilóval, mert kilométerre ugyanannyi volt benne, mégsem volt leülve az ülés sarka
Mai szemmel nézve is büszkén vállalná bármelyik feltörekvő autómárka
Tiszta, szép, nagyképernyő-mentes, szeretjük ma is
Nem egy élményautó, de a génjeit nem tagadja meg
Izé, végül is elfért Pista
Nem volt gyermek, aki összerugdossa a háttámlát
Makulátlan, hibátlan, így néz ki 150 ezer kilométer tisztességes, lelkiismeretes használat után
Prémium ez még ma is, nem lóg itt semmi
Kívánatos
Ez a Business-rádió nem a legdrágább, de jól teszi a dolgát mind a mai napig
Ehhez értett a BMW: kevés kezelőszervvel sokat megoldani
Hideg az arcba, elalvás ellen, tradicionális megoldás
Tempomat, klasszikus
Ha le van kopva a felirat, akkor legalább 250 ezer van benne. Netán egy hosszúkörmű női tulaj
Alap, de hibátlan
Nincs USB, de megoldható a külső hordozóról zenejátszás
Finoman vált, többet fogyaszt, de iszonyatosan kényelmes vele az autópályázás és a városi tötymörgés is
Kár, hogy már nem soros hathengeres
Családnak is bőven elég térfogat
Defektjavító helyett szerezzenek be egy mankókereket
Mindene megvan, mégsem kell senkinek...
...mert a magyarnak ez drága és nem is dízel. Pedig megéri a pénzét
A Mester alkot