Fotó:
Kicsit hályogos a szeme, de amúgy szép
A Népítélet szerint a futómű és az utasülés foglaltság-érzékelője az, ami alap hiba. Szerencsére javításuk nem túl drága
Suzuki árban adják hatévesen, de mindenre sokat kell költeni: olajra, gumira, adóra, benzinre
Itt látszik: a hatalmas tengelytáv ellenére az utastér nem óriási, mert a hely egy része a hosszú motor+váltó egységnek kell
Bangle otthagyta a BMW-t, talán lesz még hasonlóan szép típusuk
A ráncmentesítés előtt kicsit nagyobbak voltak a lámpák és a könnyzacskók
A képen egy luxusautó szerepel, de ugyanez egy 150 lóerős, kormoló dízelmotorral még nem az
A luxusautó magányosan áll az út szélén, és azon filozofál, hogy elég lenne-e bele 124 kilowatt
In memoriam Horst Tappert
A pöcök a motorházfedél nyitásához van
Vakuló xenonok
Nem túl peres, egész normálisan rugózik
A motorott beljebb még folytatódik
Akku hátul, de a bikázáshoz itt van a pont, ahová rácuppanhat a csipesz
Semmi extra
Ez az index még bekattan
Én megnyugszom, ha ránézek
Iszonyat tartós, iszonyat minőségi
Nem vészesen fényes a kormány sem.
A pillanatnyi fogyasztás minden gyorsításkor koppig kilendül. Ilyen műszert 20-ig skálázni vicc
Egyoldalas, de digitális a klíma. És mindenhez külön gomb van
Kéznél van
Fújhat friss levegőt is, meg meleget is
Széria a stabilizálás
Öt gang, nyugodt váltások
Szekvenciális üzemmódja is van
Tárolóhely!
Tárolóhely 2.
Oldallégzsák, kurblival
Figyelmeztetés, a hátsó oldallégzsák miatt
Jól hozzáférhető helyen az állító kallantyúk
Könyöklő
Két darab villanyablak...ciki
Bizony, jó ülés
Szép ívek az utastérben
Nem kopott a bőr
Ez még szűk hátul, beszállni sem túl egyszerű mozdulatsor, mondjuk egy egyterűhöz képest
Ha nem terpeszkedek, ennyi hely marad mögöttem, magamnak
Statikus öv?!
Hálós
Valami 430 liter, ami elmegy
Elegáns megoldás