Fotó:
Papp Tibor
Nem találtak fel semmit, de így is sokkal gusztusosabb lett a V-Strom. Ráfért
Így tűnik el a 180 centis tesztelő a DL-en.
A szélvédő magasabbra is szerelhető, de így is elfogja a menetszél nagy részét
Eltűntek a műkróm karikák. Hurrá
Jót tett a Suzukinak az átalakítás. A régi formákat lágyabbá tették, és fényezetlen felületekkel csökkentik a műanyagmotor-érzést
Becsülje meg, akinek ilyen is van a motorján. A hátsó rugóstag kis állítókereke, nélkülözhetetlen egy ilyen motoron
Tömegtermék, de jól lassít a Tokico fékrendszer. Ennyi pénzért ez jár
Az újabb Suzukik nagy vívmánya a gömbölyű kipufogóvég. Hasonlóan nagyszabású ötletek fokozzák a felhasználói élményt a V-Stromon
Na mi törik le először ha lefekszik a motor?
Ide már csak egy platni kell, és jöhet a hátsó doboz
Fényezetlen-fényezett. Ez teszi sikkesebbé a DL-t
Új formájú kapcsolók. Ideje volt váltani
Hátul is sok hely van. Ezt nem minden közepes méretű túraenduró tudja
Törpék távozzatok. A V-Strom a magas növésűek motorja, a magas nyereg hamis biztonságérzetet kelt a vezetőben
A Gladiusban más a hangolása, itt inkább nyomatékos mint erős a csodás V2-es. Terepezéshez kötelező a kartervédő és a bukócső.