Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A világelső gyalogoslufi
Ez csak sportosnak néz ki, de inkább étvágytalan: D2-es verzió
Lapos orr
4,4 méter sincs, de hosszúnak néz ki, mert lapos
Mint minden Volvóban, ebben is szuperek a hifik, persze, hogy van Dolby Surround
Szokásos svéd aggodalommal kialakított hátsóülés-reteszelés
Most épp Eco-módban dolgozik a TFT-s műszeregység
Ha kihajtom, pohártartó, ha becsukom, párnázott bőrülés-hajlat
Teljes üvegtető egyharmada, ékszerlámpa
Minden jó a vezetőé
Nincs külön tanksapka
Dupla rekesz, merev padló
Összesen 335 liter, ebből 16 a fedél alatt
Kis tárolóhely az ülés mellett, hátul
Nem egy kommersz autó-bél
Italtartók, yeah!
Keret nélküli tükör, iránytűvel. Tiszta Chrysler
Ilyen az elegáns alapműszerezettség
Ilyen a sportos verzió
Ez meg itt a fogyasztásra optimalizáló
Menürendszer bekapcsolva
A váltógomb, ami kicsit, khm, Lorex
Szokásos Volvo-klímarendszer. A panel éle vágja kanyarban a térdet
Finom anyagok, masszív építés
Persze, hogy motoros volt a tesztautó ülése
Kényelmes, mint Gobbi Hilda öle
Egy kis dekor
Adaptív fényszórót is tud!
Antenna harap az üvegbe
A legvagányabb szín - Ponton-Merci szürke. Csak ez metál
Állva is száguldani látszik, száguldva is állni tűnik
Ezek itt csak a T4-esek a Garda-tó fölötti ebédnél. És még nem az összes!
Ő az Ecoboost-motoros
Ott az Ecoboost-motor
Ez itt a P1800 emlékív
Csupaív far
Fehérben vagányabb, metálkékben könnyebb fotózni
94 g/km!
Lényegében ez a rész maradt az eredeti Horbury-tervekből
Azért lehet kecses, mert elöl is laposan kezdődik
Azért lehet kecses, mert elöl is laposan kezdődik
Háromszor két fúvóka
Alatta lakik a PSA-dízel
Ez is egy jó felni
Kis váll azért maradt
Elöl a radar, a szélvédő tetejében a kamera, az esőérzékelő. Ja, az nem látszik
Ma talán a legjobb kiállású kompakt
Hosszúkás, laposkás
Hosszúkás, laposkás
Az a mélyedés biztosan elvesz a csomagtartóból, de jól néz ki