Fotó:
Így fordul el az épület egyik folyosója
A Volvo biztonsági központ a levegőből
A kék acélok nagyszilárdságúak, a sárgák ultranagy szilárdságúak. Itt látszik, hogy a középső gyűrődő zónán kívül is van, ami védje az utascella integritását (a kép a Volvo V40)
Az Acura TL is rondán tört, látszólag, ám a védelme hatékony, utascellája alig deformálódott
Tőle a pofonomat ballal kérném
Itt látszik az extra energiaelnyelő elem
25 százalék: az orr vészesen kis felülettel találkozik, ilyen eset az életben az is, amikor fának, oszlopnak ütközik a kocsi
Drámai deformáció. Az IS és az A4 ajtaja kinyílt, a VW CC-é le is szakadt
A bábu lefejelte az amúgy is durván közel kerülő A oszlopot a Mercuryban, a két légzsák között
Még itt is látszik, hogy a bábu fejének semmi köze a légzsákokhoz
Az S60-ról most kiderült, hogy mitől kerül annyiba