Fotó:
Totalcar
1905-ben ismét a Lóversenypálya adott otthont egy autós szépségversenynek (dr. Born András gyűjteménye)
Bárdi József üzletportálja 1905-ben az Operához közeli Gyár utcában
A Helios Autoforgalmi Tr. által üzemeltetett Büssing autóbusz (Zsuppán-gyűjtemény)
A legelső Budapesti Automobilkiállítást a Lóversenypálya fedett csarnokában rendezték 1901 júniusában. A seregszemle végén a lovak helyett lónélküli járművek küzdöttek meg egymással
A Peugeot, Vermorel és más francia márkákat képviselő Hazai Automobil Rt. bemutatóterme az Andrássy úton (a Magyar Kereskedelmi és Vendéglátóipari Múzeum gyűjteményéből)
A húszas évek divatját követő Fiat levélpapír
Az Árumintavásár részeként tartott autókiállítások után először az Iparcsarnokban volt önálló autókiállítás 1925-ben
Shell pavilon az 1931-es nemzetközi vásáron
A rövid életű Magaziner& Strausz társaság díszes levélpapírja
Adlerek a Lehel úton a harmincas évek derekán (ma a Lomex elektronikai alkatrészbolt helyszíne)
Ford-szalon a Kossuth Lajos utcában 1928-ban
A Csepel Kerékpár- és Motorkerékpár-nagykereskedelmi Vállalat újautó-raktára látható 1963 őszén, mielőtt a Merkur megalakult volna. Így már érthetőbbek a korabeli panaszok, amelyek vadonatúj autók esetén hiányzó alkatrészekről, korai rozsdásodásról szólta
Humber Super Snipe - talán éppen az, amelyik pár évvel később a Kár a benzinért! című film főszereplője lett?
Bulgarorenault R8 a BNV-n
A Merkur központi telepe a hetvenes években. Trabantok dominálnak, de egy-egy Zaporozsec is feltűnik
Ötvenes évekbeli Plymouth a hatvanas években
Az első Zaporozsecből hazánkba csak mintapéldány érkezett
Másik kép a Csepel Kerékpár- és Motorkerékpár-nagykereskedelmi Vállalat újautó-raktáráról, szintén 1963 ősze
A III. számú autójavító 1951-ben
Azonosítatlan vidéki taxiállomás Pobjedákkal