Autózzunk villámáron?

Elhozták az A3 szedán változatát. Átkozottul jól néz ki élőben

Persze, ha majd Győrben gyártják, már nem lesznek rajta a spéci felnik, a fura kilincsek és nagyobbak lesznek a tükrök is

Na mi a furcsa ezen a képen?

Sajnos valaki t levetett a Segway, elég hosszasan mentették

Bizony, a rendszám. Ez egyébként pusztán biztosítási célokat szolgál

A Citroen elhozta a Survolt tanulmányt, amely határozottan működik

Átkozottul jól néz ki, egyetlen versenyző srác vezethette

Nyilván a LED-es világításon sokat takarít meg...viszont a teljes burkolat, az alváz alatt lévő, elfektetett hűtők valóban takaríthatnak meg valamennyi gázolajat

Teljesen burkolt az alépítmény is, de még a kipufogógáz hőjét is visszanyeri

A Nordschleife leggyorsabb villanyautója: a Peugeot EX1 9:01-es időt nyomott

Valamennyi kereke hajtott, összesen 340 elektro-lóerővel

Letisztult kezelőszervek az EX1-ben

Még a felni is szénszálas

A Ligier guruló buszmegállója. Csúcssebessége 20 km/óra, de ezt vezető nélkül csinálja

A két végében kamerák figyelnek, amúgy előre programozott útvonalat jár be

A Concorde formáját kamionként reciklálta a Siemens és pár német egyetem

Semmiféle közúti előírásnak sem felel meg, viszont sokkoló. Amúgy a hibrid hajtáslánc nem készült el időben, ezért szimpla dízel

A fülke héja műanyag

Persze a csúcstechnika sincs el néhány jó iparos kellék nélkül...

Átkozottul jól néz ki, csak könnyű megfőni Colani professzor vezetőfülkéjében

A műszaki érdekesség a teljes drive by wire vezérlés: a kormánytól a fékig minden elektronikusan működik

A vezetőfőző helyiség mögött komoly tárgyaló, a srác az egyik doktorandusz, aki a projekten dolgozik

Ezekkel a Teslákkal nem lehetett menni, amivel meg lehetett, az megadta magát...

Igazából nagy ötlet egy Lotus Elise-t telepakolni akksival

Új értelmet nyert a mopedautó

Csak nehogy azt higgye valaki, hogy ezzel jó közlekedni. Tévedés

Mi van röfike, befalaztak?!

Egymás mögött triciklizni hejj, de jó

Az e-Tracer 150 kilowattos (=204 LE) villanymotorral 240-et megy. Hiába, jó alaktényező+kis homlokfelület. Az oldalkereket behúzza elindulás után

Viszonylag erős idegzetű utasra van szükség, mivel a bódé 52 fokkal dönthető kanyarban

Azért kölcsönvettek egy alkatrészt az Audi R8-ból

Hogyan védd a környezeted: etuktuk, savas ólomakksikkal...

Isteni belső, stílusos rádióval, bokamagasságban

A furcsa, magas Agila/Spalsh az egész rendezvény egyik legérdekesebb műszaki megoldásával, az úgynevezett aktív kerékkel

Na, ki látott már haszon-Splash-t?! Amúgy a szokatlan kerékfelfüggesztés miatt furcsán magas

A féknyereg kifelé haradpálja a tárcsát, tehát peremfék, alias ZTL-fék, ahogy a Buell motoroknál hívták. Amúgy a hajtómotor, az elektronikus rugózás is benne van a kerékben

Az egész hóbelebanc egy merev rúddal kapcsolódik a kasznihoz

A vidám úr a guruló, kétüléses villanyhokedli innovátora

A Venturiban négy aktív kerék van, összesen 200 lóerő feletti teljesítménnyel

Az légbeömlők 90 százaléka kamu, de jól néz ki

Nem csak a technika érdekes, rohadt kívánatos tárgy

A gyors villanyautó is jó lesz, tessék elhinni

Íme az egyik aktív kerék

A jövő autójáról szomorú képet festő nóném standot zsigerből kerülte mindenki

A Valeo villanyos szelepnyitó mechanizmusa: azt tudja, mint a Fiat Multiair, csak jobban

Az előnye: nincs vezérműtengely. A hátránya: sokkal drágább hardverrel váltották ki

Akkus és mellette tüa-cellás vitorlázó. Két-három felszállásra elég az ereje, utána ez is a termikek utasa

Vajon mikor gyújt rá valaki a 700 baros hidrogén környezetében először? Biztos bekerül az újságokba

Persze van 350 baros H2-is, de a 700 baros V-Pover-EVO-Alpesi hidrogén az igazi

Hoppá, egy villanyos formula autó.

Három alatt van százon, és folyadékhűtéses

Tankolás...az sem lesz vicces, ha a töltőkábelt kitépi valaki. Gondolom, van erre beépített védelem

Feszültség alatt

Az Ampera is itt turnézott, de nem hagyták, hogy vezessem

Az A3 e-tron meglepően autószerű

A villany-Boxster megközelítehetetlen volt

Nyugi, ez csak a demóverzió. A hibrid 911-es már egész életszagú, permanens drifteléssel belerondítva az elektroszmogba

Nem tudom, mi ez, gondolom, kínai. Viszont rohadt kezes kis futóműve volt

A részletei nem szépek, de 48-at azért kicsiholtam belőle

Nincs variátor, az áttétel fix. Monjuk, pici burkolat nem ártana, úgy sem kell láncsprayzni

A Peugeot e-Vivacity ősztől kapható, gondolom, nem nálunk

A Peugeot egy létező dugmotoros robogó átépítése, egészen motorszerű amúgy

Színes

A villany-Volvo már megvolt korábban

Egy szép mopedautó

A rejtőzködő Roewe 350 D, full-elektromos kínai autó

Teljesen normális a külseje, ha azt mondanák, dél-koreai, elhinném

Információdömpingre nem panaszkodnék, semmit sem mondtak róla, csak azt, hogy most mutatták be Sanghajban

Nagyjából egy Jetta/Astra szedán méret

Na, ki ismeri fel?

Bizony, ő a Roewe 750. Két kiló hidrogénnel 200 km-t megy és 2015-től állítólag gyártják is

Két pédány volt belőle, egy sima tüa-cellás, és egy akkuval megerősített tüa-cellás

"Ha el tudod olvasni, túl közel jöttél"

Hiába, a brit birodalom romjain új embléma pöffeszkedik

Kissé poros a kipufogó

Átkozottul megy a villanygokart

Látszólag egy sima Fluence. De nem: ő a széria-villanyautók ralijának a győztese. És én vezettem!

Amúgy hosszabb a Fluence-nál, egy arasznyival

Szuvenírfotó

A csomagtérfedélen látszik a fekete sáv: ez a toldás

Nyugi, a hosszabbító a porszívóé

E moto kéne,

Szép kidolgozás

A segéd-villanymotorból ötvenet csiholtam ki a nagy egyenesben

Hátsókerék-hajtásos - agymotorral

Kifeküdt napozni, mint egy hüllő, de utolérte az árnyék

Egy sarokban: hibrid targonca

Valójában egy dízel-elektromos targonca ő, csak kisebb a motorja (TDI helyett SDI), a visszatáplált energiát ultrakapacitorokban (=gigantikus kondenzátorokban) tárolja