Fotó:
Stump András / Totalcar
A középső kijelzőn is ott van szinte minden, ami fontos
A tempomat elég ügyes, követős, és a németországi szabályokat betartja
Feláras a hamutartó
Gombbal indul, és van Rudolf Diesel emlékperc
Én DSG-vel kérném, nem ezzel a kézivel, bár ez is nagyon jó
Nem tudom, van-e az autóiparban ennél határozottabb minőségérzet, mint az Audinál
Czikonynyai és Patza
Ha még itt is hátracsúszik az öv, szinte reménytelen becsatolni
A b-oszlop nagyon hátul van, ami baromi vagány. Kintről. Belül viszont nagyon nehéz becsatolni az övet, mert annyira hátul csat.
Ide kell benyúlni, ha az ember becsatolná az övet
Kultúrbél, rengeteg pénzért
A szellőző közepének kihúzásával és benyomásával változtatható a légáram átmérője
MMI, érti a kézirajzot is, azon a fekete köralakú folton
Tiszta és világos, ülésfűtés nélkül meg ne vegye
Valamiért nem mindig ment a startstop, de ami ennél is bosszantóbb, hogy 12 millióért vannak még vakkapcsolók
Az alul vágott kormány extrás
Az anyagok nagyszerűek, nem is lenne szabad ennél rosszabb érzetűt autóba tenni
Az egész autó viselkedése egyénre szabható, ez lényegében a gázpedál érzékenységét, meg a szervó rásegítő erejét jelenti
Nem szól akkorát a hifi, amit az ára alapján várnánk, de biztosan sokat dolgoztak vele, mire jó lett
A menü rajza gyönyörű, sajnos ez nem mindenütt alapértelmezés, pedig nem az a 5000 Euró kerül sokba, amikor egy kreatív ügynökség megtervezi az egész gyártóra alkalmas ikonszettet
Ez a tekerő egy hét után került elő, addig csak bénázva tudtam halkítani
Ennyi lábtér van egy 186 centis ember mögött, 186 centisként
Alcantara bél, nálam csak a gyerekülések voltak benne, az átlag A3-ban azok se lesznek
Csomagtere jól rakodható, az ülések is döntögethetők. Alapból 360 liter
Jobb nem defektet kapni
Négyhengeres dízelsége ellenére hangja megszokható, húz mint a barom, keveset eszik
2.0 TDI, ennél több nem kell az átlagembernek
Ha ezt meglátják a tükörben, menekülnek előle. Ezt sikeresen belekódolta az Audi az autósokba
Itt a sávtartó szeme
Mindig rettegtem, hogy fennakad az eleje, de sose ért le sehova
Nagyon jól néztek ki rajta a felnik, az ilyen százezres apróságoktól lesz az Audinak Audi-formája
Marcona, technokrata, hűvös, távolságtartó, pont, amilyennek a gazdája láttatná magát
Elég alacsonyról lehet pakolni, és a csomagtartó 360 iteres
Ezen mindössze 106 gramm jön ki
Az oldalsó csík jót tesz neki
Hátul is LED
Egy ráfutásos beleset sokba tud kerülni, több érzékelő van csak a hűtőmaszk alatt, mint egy tizenéves autóban összesen
A3 jelleg a vaskos, és funkcionális C-oszlop
Csak a lámpában benne van párezer órányi fejlesztés
Ez pedig egy hetes Golf, csak kicsit drágábban
A közúti jelenléte alapján akár S8-es lehetne, mindenki lehúzódik előle
2012-ben az a formaterv is rendben volt, amit lecseréltek erre, a lápák ívesebb vonalai utalnak az új típusra
LED-esek a lámpák
Audi A3 egy kicsinek látszó fészlift helyett teljes újjáépítés után