Audi RS6_S3

München és környéke nem éppen szegény vidék, de még itt is nagyon-nagyon előkelő helyet foglal el a táplálékláncban

Nem esik nehezemre azt mondani, hogy ez egy nagyon eltalált, szép és harmonikus forma. Még így, szteroidkúra után is

Nem esik le az útról de ha mégis, akkor az szinte biztos, hogy a mi hibánk

Nincs ugyan akkora potroha, mint ez E63 AMG-nek, cserébe...

...csodálatosan nyúlánk, laposnak tűnő és hosszú.

Érdemes volt átszabni az orrát, ne keverjék össze a mezei A6-ossal

A kiállás jogos és indokolt

Én nem erőltetném a hivalkodó Quattro-feliratot, minek?

Ennyi bőven elég. Négy karika és egy kis RS6. A kétliteres dízelen úgyis messziről ordít, hogy kamu

Lefordítva: Rohadtul Siet, hatodikban

Be szép lett volna kihozni mind a négy kipufogóvéget! Mert a hang, ami itt kijön, megérdemelné a szebb körítést

Karbonszálas műanyag, biztosan behajtjuk, ha utcán parkolunk

585/1680 liter. Egy családnak elég is

Találják meg a Skoda-logót a képen!

Ez az elvárható minimum

Praktikus is, ideális autó mindenkinek. Aki kicsengeti érte a 108 000 eurót. Alapáron

Tud ettől komolyabb ülést is az Audi, ha akar. Ez az alapáras nem rossz, de az oldaltartása messze nem olyan jó, mint a feláras Recaróé

Ne legyenek kétségeik afelől, hogy az összeszerelés minőségében jelenleg az Audi mindent visz. Itt fát, fémet, habosított és kemény műanyagot hoztak össze egy pontba így.

Kicsit ciki a műanyag váltófül

Jó fogású, kellően direkt a kormány, de visszajelzést csak módjával ad

Ennyiből senki meg nem mondja, hogy Ingolstadt legdurvább kombijához tartozik

Jó itt a sofőrnek, de a gyorsan menés és a tempó csak egy alkotóeleme annak, amit élménynek nevezünk

Éppen csak annyira egyszerű, hogy megkívánjuk a drágábbik megoldást

Igazán baráti a 21 literes fogyasztás, tekintettel a körülményekre

Az óra skálázása nem véletlen. A plus packet megemeli a sebességlimitet 305-re

Igen, mérjünk köridőt!

Nagyon elegáns a mélységében több szintben eltolt és a felénk fordított óracsoport.

A nyolcsebességes ZF-váltó nem jön zavarba a motor bődületes erejétől

Vakkapcsolók 30 milláért? Nekem fájna egy kicsit. Szerencsére nem lesz ilyen problémám

A tolatókamera tökéletes képet ad. HD-ben

Négyzónás a klíma és hátul is hatékony, nem csak dísz

Az MMI Audi A3-ból ismert változatát még egy fokkal kényelmesebb használni. Nem mintha ezzel bármilyen probléma lenne, egyedül a DRC-állításához kell bután a menüben tekernünk

Alcantarával borított minden

Szépen demózik a műszerfalból kiemelkedő B&O hangszóró, de csak vakítás, ugyanolyan jól szólna enélkül is

Már az eggyel egyszerűbb hifi is csodákra képes, ez a rendszer pedig egyszerűen pazar, még talán a régi Lexus LS Mark-Levinson rendszerén is túltesz

Bárkiben felmerültek egyáltalán kérdések a biturbó V8 kapcsán, amelyekre nem tudta a választ?

A drágábbik karbon-kerámia fékrendszer határozott és forrón szereti a lassítást

Így néz ki közelről egy ilyen féktárcsa felülete. A mikrorepedések üzemszerűek, ennek ilyennek kell lennie

Ful LED-es fényszórók és hátsó lámpák

Mondanom sem kell, hogy az RS6 első generációja mára már kultautó, az újabbaknak már esélyük sem lesz erre. Az első ő volt és mivel csak a sárvédőívek domborulnak, nem az egész lemez, ezért tisztának, masszívnak hat. És mindnél jobban kívántuk

999/999 volt a sorozatszáma, nullkilométeres, vajszínű bőrbelsővel. Minimális hivalkodás, maximális tisztelet túlzott firlefranc nélkül

Alig 42 év választja el őket egymástól

Ízléses, német cult-wagen. Finom ültetés, pazar fényezés, cukorkaszín, fehér tető

A sárga ködfényszóró kell oda, mint egy falat kenyér

Nézzük csak meg közelről a kis hatvanas lökhárítóját...

...zseniális, ezzel valaki dolgozott.

Természetesen a kis háromkerekű bringa színben tökéletesen illeszkedik

Innen indult az Audi anno. Elég szép karriert futott be nem?

Alig 500 lóerő van közöttük. Ön melyiket kívánta meg?

Elesettnek tűnhetett volna az RS6 után az S3, de nem árulok el nagy titkot, ha azt mondom...

...hogy autózni vele legalább olyan jó volt, sőt.

Remekül illeszkedik a márkaarculatba

Sokat kilátni nem fogunk belőle, ellenben sokan látják majd ebből a szögből, mert durván menni ez is tud

Négy henger, négy kipufogó. Ez nem az 1.4TSI

Egy egynapos sajtóúton is összejön annyi kramanc, hogy kellőképpen be lehessen hányni egy csomagtartóba. A pereme magas, az üreg mély. Családosok várják meg a szedánt

Teljesen jó, éppen csak passzentos bár kissé komor az S3-bél

A központi kijelző már itt is képes besüllyedni a műszerfalba. Hallod, Mercedes B-osztály?

Remek a fogása és nem takar ki egyetlen számot sem az óracsoportból

Nos, a helyzet az, hogy...

...ezek az ülések jobbak, mint az RS6-éi.

260-ig lehetett eltolni, zokszó nélkül vitte a bódét, pedig csak kétliteres.

Külön kapcsoló az üzemmódválasztónak. Érezte az Aud, min kell még javítani

Az Alfa Romeo légrostélyok x-edik mutációja. Már nincs hová fokozni, mert az a gumírozott érzés, amit a középen lévő kis gyűrű csöcsörészésekor érzünk nem hagyja nyugton az embert, folyamatosan ezzel játszana