Fotó:
A 100 lóerős 1,4-es azoknak jó, akik többet autópályáznak
Az aszimmetria oka: a használhatatlanul kicsi jobb tükör. Szemből persze bal
Az orrán is van embléma
Ilyen egy tükör
Talán angliai bontókból lehetne szerezni rendes méretűt erre az oldalra is
75 kilóval terhelhető a tető
A kilincsek feketék, de a tükörház már nem
A rácsból ugrik ki a húzópöcök a motorházfedél felnyitásakor
Germános, nem?
16 szelepes amúgy, kár, hogy szíjas
Nem egy csodavilág tárul fel, de az átlagos dinamikát hozza
Nem, ez nem egy Fiat cikkből idekeveredett fotó
A lámpák műanyagok, de nem sárgultak be
Nem dobozszerű, ezért csak 1,2 köbméter a maximum
Az előző Polo-generáció rokona, csakhogy a VW-ből nem volt kombi
Nagy a lyuk, nagy az üreg
Ez a neve
Tán ez volt a legelhasználtabb része: a kulcs gombjai
Nincs túlcirádázva
Komoly faceliftje sosem volt
A hossza: 4,22 m
Nagy egyenesek a műszerfalon
Egy rádió azért hiányzik belőle
Van oldallégzsák
Villanytükör
Hátul izomerő működteti az ablakokat
Tempomat, bezony!
Nem irreális
Két (nem vak) kapcsoló
Ami szép, az jó is, de az nem szép, ahogy a tartót beépítették
Egész pontos és könnyen mozog
Tulajdonképpen félautomatikus a hőfokszabályzás
Fiókocska, bélelve, hogy ne zörögjön
Bőrös kézifék! Jó drága kocsi lehetett ez újonnan
Egy állítható deréktámasszal tökéletes lenne
Feláras lett volna, hogy ez ne így legyen
A lábterem önmagam mögött
Összesen három lámpa is van a plafonon
Hosszában szinte bárki elfér elöl, talán széltében kevésbé
Akár egy átlagos termetű felnőtt is elfér itt
Az ülőlap kivehető
Íme az Isofix
A sárgálló lyukak a fejtámaszok tárolására szolgálnak. Csak nem egy germán tervezte a kocsit?
Így aztán hatalmas: 1,2 köbméter
A felfele szűkülő tér csak óriási dobozok szállításakor lehet gond