Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Irigyelni fognak
Jól megoldották a fenékkérdést
Azt üzeni, fiatalon is lehetsz gazdag
A végére rakhattak volna kevesebb krómot, alá egy halkabb kipufogót
Csukott tetővel kicsit esetlen. De még így is pofásabb, mint egy keménytetős
Légbeömlőt minden motorháztetőre
Sportos, de nem sport
A versenycsíkokért is pénzt kérnek
Egy részlet a régiről. Jó megfogni
Innen nem is olyan tömzsi
Elég alacsony a Roadster, de alul fényezetlen feltét védi a lökhárítót
A tető szépen belesimul az autó farába. Nem könnyű az ülésről mozgatni, de eleinte nagy élmény
A hátsó légterelő a városi tempót elhagyva nyílik, vagy ha megbillentjük a gombját
Állítólag fokozza a leszorítóerőt. Mindenesetre dögös
Csíkok, ívek, krómok
Szerencsésnek tartják majd, ha ott ülhet
Ettől még nem biztos, hogy benzines. Dízelmotorral is létezik Cooper S.
Koszosan borzalmasan néz ki. Amúgy jó ötlet a fekete felni
Kerék a kaszni végére tolva. Vaskos kerékjáratok, egy egy Mini
Bárcsak ne hallanám
Csak ketten mehettek, amúgy kényelmes
Repülős megoldás
Kicsit sok a részlet, a bőrből jutott a műszerfalra is
Mint egy falióra
Utastérnek kicsit erős
Multikormány a multihuszárok örömére
Tizenhét fok, pedig nem vagyunk eszkimók. Nem túl erős a légkondi
A kulcs valójában egy tallér. A foglalatába kell helyezni indulás előtt
1750-től 4500-ig 260 newtonméter a nyomaték. Sajnos, a piktogramok nem látszanak napsütésben
Furcsán mutat a navigáció a régies műszerfalon
Műanyag, fém (?), bőr, króm
A kesztyűtartó kétrészes. A kulcs ott van az indítótallérban
Ha megálltál, még élvezni is fogod
Ezzel kezdődik a tetőzárás
Nem lehet elrontani
Ha kéred, akár araszolás közben is lengetheted a hátsó szárnyat
Elég egyszerű alulnézetből a tető
A Roadsterbe dukál a bőr
Sportos küszöb, hogy ne legyen kérdés, milyen autóba szállsz be
A motor vidám, nagyon erős és ehhez képest nem is zabál. Kézi váltóval lehet az igazi
Gőzborotvázás közben sem ázott be
280 literes a csomagtér. Nem vesz el belőle a tető