Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A negyvenes években mintha nem lett volna még itt híd...
Legközelebbi rokona, mondjuk, a Traction Avant
Ilyen jópofa dobozt azóta sem készítettek
Hullámlemez az egész
Túl lapos profilúak, ráadásul szélesek is a gumik a futóműhöz, ezért is nehéz tekerni a kormányt
Nehéz ebben csak egy elárusító standot látni
Valahol a hűtő mögött lakik egy motor is
Ott bújt el a kis gonosz
Hamm
Ez itt a fűtőrendszer. Ami kicsit azért működik is
Elegáns motortér-kitámasztás
Barátságos arcot kérek!
Míves kilincs a Traction Avant-ról
Oldalt elfér a pótkerék is
Hát, nem egy shiatsu-masszázs ülés, de a célnak megfelel
Öngyi ajtó
A parancsnoki híd
Simán át lehet járni a raktér és a vezetőfülke között
Csak el kell olvasni a térképet, minden rajta van
Azok a piros, kör alakú lámpák jelzik az olajnyomást és a töltést
Kis márkabüszkeség fütyül a talpunk alatt
1966-os, de ha valaki azt mondja, harminc évvel korábbi, elhiszem
Ez itt a söntés
Van mosogató is
Leitatós üzemmód
Van rendes söntéspult
Akkora, mint egy családi kompakt
Olyan hideg volt, hogy a söntés láncain levő takarócső nem akart kiegyenesedni
Majdnem bulldogfülkés
Hátul is nyílik, az alsó rész ráadásul kétfelé
Hullámos bent is
Kitámasztó a hátsó ajtónak
46 éves idén, és melózik
Itt megy be a nyál
A két hátsó torziós rugó tokja egymás mögött fut, ezért a bal és a jobb oldali tengelytáv eltér. Később a Renault-k is ilyenek voltak
Elöl a kipufogódob, mint a Trabantnál
Sárga izzó, ahogy korabeli francia autónál illik
Csak a képen van száguldás, valójában a 70-es cammogás is komoly kihívás
Ablaktörlőmotor bent
Óriási fiók, amibe minden befér
Ez a frisslevegő-szellőzés rendszere
Kitelepítésen
A 2011-es Szigeten már ebből mérték a szeszt