Fotó:
Az új, V6-os turbódízelnek nem sok köze van az elődhöz
Ötlamellás, olajfürdős kuplungszerkezet mindkét oldalon, ez a sportdifferenciálmű lelke. Amíg van benne olaj, addig tart a garancia
TT-k sorban. Volt dízel, kétliteres TFSI 211 lóval, TT S 272-vel és TT RS 340-el. A nyitott verziót meghagytuk a szőke, oroszul beszélő kolléganőknek
Az Audi fórum München kapujában, a reptéren és a parkoló tesztautók. Mindegyikről lecsúsztunk. Érdemes volt
A fehér az Audi szerint már nem menő. A barna átvette a hatalmat
Na de azért pirosban, fekete felnivel minden üt
Ezt-most-hogy? A lehetetlen dolog: RO80 és...
...egy Jettát trélerez a sztrádán!
Csikós szájában is megállt a falat, mikor meglátta a képet
Olyan, mint amilyennek kinéz
Könyörtelen egy gépkatona
Elkel a hűtés, motornak-féknek egyaránt
Semmi sem céltalan: a hátsó, fix-szárny jelentős leszorítóerőt termel...
...a diffúzor pedig odaszívja az aszfalthoz.
Nem csak szereti, ha kapja az ívet, de kívánja is. Akkor a legjobb és akkor van a legtöbb esélyünk arra, hogy megöl
Meglepő, de ennek ellenére egész jól kilátni hátra
Gondolják meg kétszer, kinek adják ajándékba
Az ülések erősen tartanak, bár egy állítható oldaltámasz elkelt volna. A maga módján visszafogott a beltér, csak pár apróság árulkodik az RS mivoltáról
Hálát adunk a tervezőknek: a kanyarsebesség jelentős, elkél a szorítás
Négydugattyús nyergek, fúrt és hűtött tárcsák. Tökéletesen teszik a dolgukat
A hentes bárdja
A TT S színe remek, formája kevésbé agresszív, mint az RS-é, de a sima TT-nél ütősebb
272 lóerejével ez sem nevezhető lomhának. A négyhengeres TFSI remekül viszi
Sportos, de ugyanakkor kényelemre hangolt beltér. Elektromos ülésekkel, kevesebb kipufogóhanggal
Kéziváltóval pár tizeddel lassabban gyorsul, de azért csak jól esik dolgozni vele
Az A1-es sofőrje dudált, miközben fotóztam a narancs TT-t. Ennyit kaptam el belőle
Mintha Darth Vader sisakja elfolyt volna a menetszélben
Odabent elszigetel, kifelé riaszt
5070 milliméter, 2100 kiló és 7 másodpercen belül gyorsul százra. Üdvözöljük 2010-ben
Minden porcikájából ömlik a masszivitás és a fölényesség
Mi sem szimbolizálja jobban a mai kor Audiját, mint ez a modell. Félre, itt vagyok, helyet!
A kisebb garzonnyi helykínálatra nem lehet panasz
Nem találni rajta fogást. A tetőkárpit varrása is szinte betegesen hibátlan
Mindenki a dízelt viszi majd és nem is tudják, mennyire jobb is lehetne ezzel a hathengeres kompresszorossal
Keresztben-hosszában, bárhogy beszállhatunk
Minden rendben, egyedül a fényes fa fájt egy picit. Az Audi matt, szinte szálkás betétje sokkal ízlésesebb
Mi kéne még ide?
Ennyi kijár. A motoros deréktámaszt kötelezővé tenném
TFSI, de turbó helyett egy Roots kompresszor fújja a levegőt
Itt még mélyen laptopjába süllyedt a teszpilóta
Aztán gyorsan le is lépett, mikor bemutatkoztam neki
Egy azonban biztos: a herélt kipufogójú német V8...
...még mindig a világ egyik legszebb hangját tudja.