Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Európában tervezve, Európában gyártva, európai közönségnek
Kicsit nehezen emésztem ezt a formatervet - a folyékonyat inkább szappanból meg perszer sörből szeretem. De nem rossz, csak tömény
Jól rejti az i30 Wagon, milyen bazi nagy a puttonya
Nem sziporkázó erejű, de végtelenül kulturált a 110 lovas dízel
Meg kell hagyni, ez szép
Valamiért vásárinak tűnnek a részben krómozott alufelnik
Akinek ez nem elég, vegyen Kamazt
Rekeszek alul is
Komplikált átalakítgatni, még a régi iskolát követi
Nincs valakinél egy szörf? És egy fekvőbicikli?
Minden mainstream-Hyundainak ilyen mostanában a belseje. Egyik cizelláltabb, másik kevésbé az, de a formák azonosak
Ilyen a kerék közelről, nahát
Ömlik a sok lemez
Ezt a kéket jobban bírja a szem, mint a Golf IV szúrósát
Egy rakás rekesz
Sztereó klíma
Most vált igazán durvává a Veloster
A nagy maszkkal még jópofább
Bármit elhiszel róla
186 lóerő a pici egyhatosból
DOHC, így látszik?
Igen, matt szürkében is jó
Egy sértődött anyakoca fara lehet ilyen. Ettől még autóban jól mutat
Ezzel a színnel értelmet nyernek a huplik
Lehet piros betétekkel is rendelni
Jók az ülések. Hátul viszont nincs sok hely
Nem a végsebessége szép, hanem amekkorát középen szakít
Zseniális a hangja is
Új autó a harmadik generációs Santa Fe
Nem veszélyes, inkább megnyerő
Szürke felnikkel mutat igazán jól
Akkora a maszkja, mint más autó teljes eleje
Lámpaorgia
Még nem készült hozzá való színben lámpamosó kupak - ilyen az előszériás lét, aranyapám
Milyen lehet a 2,2-es motor, ha már a kétliteres ennyire zseniális?
Van benne egy adag a Monteverdi 4x4-es eleganciájából
Innen szuper. Egyébként a hátsó futómű is többlengőkaros, független. Érezni is
Lesz belőle hétüléses is, azért ekkora a hely. Sőt, később jön a hosszabb karosszériás Grand Santa Fe is. Persze nem biztos, hogy pont Grand lesz a neve
Rekeszek itt is
Túrázóknak
Innen billented le az ülést
Stekkerek mindenkinek
Visszaköszön a Hyundai-építészet
Dőlnek, csúsznak
Ez itt inkább Mercedes SLK-s
Önparkoló rendszer, parkolássegítő ki/be, ülésfűtés
Lejtmenet-vezérlő, sávelhagyás-figyelő, start-stop rendszer, központi diffizár
Egyszerűen beszarás, milyen jó lett a nagy maszkkal
Igazából jobban tetszik, mint a GT86, vagy akár a Nissan GT-R is
Kicsi motor, de nagyon viszi
Hibátlan lámpák, csodás felnik
Ahogy egyre letisztultabb a forma, úgy egyre európaibb
Nem éreznek ilyenkor birtoklási vágyat?
Kicsit kopár a belseje, itt látszik, hogy ez is csak egy tömegautó
Lehet, hogy játékszer a három műszer, de valami kellett a középkonzolra
Célszerű, funkcionális, jó
Az ülések oldaltartása inkább GT-s, mint sportautós
Sajnos látszik, hogy nem az enyém
2.0T, azaz a kicsi, 275 lóerős
Még egy szuper részlet az oldalablak-vonal
Kovács Pali mindvégig állította, hogy kényelmes hátul ülni. Innen a legferraribb a Genesis
Bárhova leejted, díszíti a környezetét
Hogy milyen jó volt ezt vezetni...