Fotó:
Az olasz Autosprint és a brit Octane magazin olvasói a Maserati 250F-et szavazták meg minden idők legszebb versenyautójának - érthetően
A Fangio, Moss és Behra által vezetett 250F bemutatója minden évben hatalmas tömeget vonz Goodwoodba
Jim Clark klasszikus Lotus-színekben nyerte meg a kocsi és a Cosworth DFV motor első versenyét Zandvoortban, 1967-ben
A Gold Leaf piros-fehér-arany színeiben pompázó Lotus 49 talán még szebb volt, mint az eredeti. Graham Hill 1968-ban a világbajnoki címig ugratott vele
Az Eagle T1G (Mark 1) orrformája madárcsőrre emlékeztet: a jenkik a fehérfejű rétisast hívják eagle-nek
Az AAR Eagle V12-es Weslake motorja 460 lóerőt teljesített, amivel csak a Ferrari tudott versenyre kelni
Tökéletes szivarforma: tegye fel a kezét, akinek nem volt ilyen Matchboxa!
A 312B megérdemelte volna a vb-címet 1970-ben, de Jacky Ickx méltatlannak tartotta, hogy a halálos balesetet szenvedett Rindttel versengjen
A Lotus 72 több mint öt szezont húzott le az F1-ben. Az ék alakú kocsitest és az oldalra kitolt hűtők fokozták a kanyarstabilitást, emiatt nőtt az ellenfelek fölé
Emerson Fittipaldi 25 évesen világbajnok lett a 72C-vel, de Ronnie Peterson zavarbaejtő tempója miatt '73 végén otthagyta a Lotust
Francia elegancia: a Ligier JS11 volt az 1979-es szezon legnagyobb és legszebb meglepetése. Patrick Depailler nem sokáig élvezhette a rafinált wing-car előnyeit
Jacques Laffite vaskos meglepetésre két győzelemmel nyitotta az 1979-es szezont. Depailler második helye révén kettős győzelmet arattak Interlagosban
Mozgásban a költészet: Ayrton Senna nyolc edzéselsőséget szerzett a meseszép Lotus 98T-Renault turbóval 1986-ban
A turbókorszak, egyetlen képbe sűrítve. Senna fekete-arany JPS Lotusa az 1980-as évek ikonikus versenyautója maradt
A Ferrari 641/2 látványosan gyors volt Nigel Mansell kezeiben, de Alain Prost a gyorsaságot megbízhatósággal ötvözte, így a fancia maradt harcban a vb-címért
John Barnard főműve a fioranói próbapályán. Barnard 1990 nyarán távozott a Ferraritól, így egy másik angolra, Steve Nicholsra maradt az autó tökéletesítésnek feladata
1991 elején a Jordannek még előkvalifikáción kellett beverekednie magát az időmérő edzés résztvevői közé. De Cesaris és Gachot megvárta, amíg a többiek felgumizzák a pályát, utána könnyedén bejutottak
Michael Schumacher az 1991-es Belga Nagydíj edzésén. A gyors német érkezése nagyban hozzájárult ahhoz, hogy mindenki megjegyezze a csodás formájú Jordan 191-est
Sok van, mi csodálatos, de az elegáns McLaren Mp4/6-nál nem sok, mi csodálatosabb. Pláne ezzel az ismerős sárga bukósisakkal a kormány mögött...
Ayrton Senna hétszer, Gerhard Berger egyszer tudott nyerni az Mp4/6-ossal 1991-ben. A Honda V12-es erejét 840 lóerőre becsülték
Williams FW14B leginkább úgy maradt meg az F1-folklórban, mint Nigel Mansell világbajnok versenygépe. A Brit Oroszlán tizenhat futamon 14 pole pozíciót és 9 győzelmet szerzett 1992-ben
Adrian Newey, a Red Bull mostani technikai főnöke az FW14-gyel aratta első győzelmeit az F1-ben. Az 1992-es Williams (a képen Patrese) ennek a tökéletesített, aktív futóművel felszerelt változata volt
Modernizmus és letisztultság: a Toyota TF105, még mielőtt mindent eltakartak volna a kiegészítő szárnyak. Ez volt a Toyota legsikeresebb Forma-1-es autója
Jarno Trulli (elöl) háromszor, Ralf Schumacher kétszer állhatott fel a dobogóra 2005-ben, emellett egy-egy pole pozíciót is begyűjtöttek a TF105-tel