Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
W211 és W126 - koruk krémje
A szögletesség és a rekord légellenállási együttható (0,26) találkozása
Egyik felni sem alap
Meglepően kicsik a méretbeli különbségek
Régi jó szokás az iszonyatosan felnyitható motorházfedél
Egyszer azért előkerült a bikakábel
Cirka 80 km/órával gyorsabb az új, úgy, hogy vagy 30 százalékkal kisebb a motorja
A régiben az ember kicseréli az izzót, ha kiégett. A LED-ekkel mi lesz?
A W126-ost nagyjából 12 éven át gyártották, ma az ötéves W221-re úgy nézünk, mint valami matuzsálemre
Inetligens, a fénycsóva alakját és hosszát változtató fényforrás az előtérben
Vicces, kényelmes és emberi - de nem gyors. Régen viszont annak számított
Józsinak tetszik, csak nem férne be a garázsba
Letisztult
Itt kell kiakasztani a zsanért, hogy még jobban felnyíljon a fedél
A jófajta soros adagolóval a világból is kimegy. Ma már ez nem szempont
Az ABS, ami akkor ugyanúgy a jövőt jelentette, mint ma a W211 műszaki újdonságai
Ki tudja miért, így látszik a tekercsrugó
Szép rudazatok, például a tempomathoz
A kétrészes lámpa az elérő amerikai világítási rendszer miatt
De szép felni!
Német felirat a szervoszivattyún... ma már minden angol
Egy öreg nemes, enyhén kopott gúnyában, de jó karban
Már akkor négy tárcsaféke volt. Talán az új S-osztály is kap vonóhorgot egyszer
Ez a régi, de ugyanolyan, mint az új
Teljesen tradicionális
Fékbetétkopás-jelző, a '80-as évek elejéről
A kacifántos kulissza
Automata klíma. Ki látott ilyet akkoriban. Meg rádiót digitális kijelzővel?
Józsi bőröztette. A műszerfal műanyagja egy autóban sem örök életű
A W126-osban jelent meg a légzsák, az övfeszítő
Kellemesen rugózó, bútorszerű ülések
A fa már akkor is vékony volt a díszbetéten, de igazi
A hely hatalmas
Ha benzines lenne, mekkora gáztartályt lehetne ide berakni!
Pedálos rögzítőfék, fent az oldására szolgáló fogantyú
A nyíláson levegő érkezik az ajtóba a szellőzőrendszerből, és ezzel párátlanítja az oldalüveget
Ma ez a csúcs, ha tudni akarjuk, mit fog tudni a jövő autója, elég áttanulmányozni az S-osztályt
Légrugókon suhan
Picit más elrendezés
Ez itt a radar
Az új mechanizmus egyszerűbben működik
ABS+ESP+minden más
Légrugózás. Hogy a kis cső mi célt szolgál, titok
Kanyarlámpa, LED-es nappali fény, intelligens fényelosztás, kamerás segédlettel. A világítástechnika csúcsa
Mint a régiben. Illetve nem, már sebességkorlátozó is van benne
Klasszikus műszer. Illetve annak tűnik
A sebességmérő valójában egy monitor, de mellette a műszerek valódiak
Ez maradt az előválasztó karból
Csodálatosan szép gombsor
A villanyülésen ezer dolog állítható, még az ülés hossza is, fűthető, szellőztethető
Látszólag tradicionális. De csak látszólag
A csomagtartó itt is hatalmas
Elöl multikontúr ülések: kanyarban kis légkamrákat fújnak fel, jobb tartást adva
Az első utasokat sokkal jobban elválasztja a kardánboksz
A Mercedes görgetőgombja, amivel a menürendszer kezelhető
A skálaüveget mímelő ultramodern technika
Ez gyárilag bőrös
Ide dughatunk bármit
Kamerák a táblafelismeréshez, az inteligens fényvezérléshez, az éjjellátáshoz
Itt lehet netezni. Is
A hagyományos rögzítőfék mintájára működő elektromos
A holttér-figyelő kijelzése
Íme az éjjellátó képén egy ember, véletlenül 300 SD-tulaj
Így változnak a színek