Fotó:
Papp Tibor
Egy teljesen átlagos, szürke V40-es, az átlagosnál megviseltebb kasztnival
A formája szerintem még mindig nem ciki
Az autó kicsit idősebb a Totalcarnál, de maióta van, viseli a matricát
A lámpaburák repedéseinek oka ismeretlen
200 ezer kilométer után lassan cserés lesz
Az alsó húzás már 6 éve is meg volt, a fölsőt a városi használat szülte, a tettes ismeretlen
Facelift ráfutással. ezt azért megcsináltatjuk
Váorsi használat sokadik példája. Egyszer megcsináltattuk, két hét múlva ugyanígy nézett ki
A második nyárigumikészlet. Acélfelnin, utángyártott BMW-dísztárcsával
Az egyetlen, ám nagyon jó extra, az autmata klíma
Az infomációs központ tekerős kapcsolója. Az utolsó 6000 km-en 8,7-es átlagfogyasztást mért, mert sokat jártunk be a Dunakanyarból 50-nel
Ez bizony erősen kilencvenes évek
Az ülések tényleg kényelmesek. Se fűtés, se elektromos állítás, de deréktámasz van
Az általam ismert V40-esek többségében nem bírja a strapát, és még bénán is néz ki. Az első faceliftnél lecserélték
Tükör- és ülésállítás a középkonzolon. Reménytelen tisztán tartani, és még kényelmetlen helyen is van
Már túl a 201-en. És ezt nem tekergette senki sehova
A gyári rádió helyének kitöltését szolgálja a CD-tartó.
Hol volt még USB, amikor ezt az autót gyártották?
Az ülés kárpitja nem kopott még meg, de gyűrődik
Nem egy csúcsmodell
Széteső szemetes hátul
Csendélet kuplerájjal, gyerekülésekkel. MI lenne, ha fiaim lennének?
A kalaptartó és a roló pótlása 30 ezer lenne, bontóból. Lenne.
Van nagyobb, és ha már nincs babakocsi, elég is.
legalább a fejem nem verem be