Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A három versenyzővel induló cseh MKR Racing csapat 2010-ben Európa-bajnok, 2011-ben bajnoki ezüstérmes lett
Ugye mennyire mások? A Felvezető kamion egy Renault Magnum különkiadás. Finoman szólva máshogy mozgott a pályán, mint a mögötte jövők
Hány rombuszt lát a képen?
Ami nem Renault, az MAN a bajnoki mezőnyben. Esetleg egy csőrös Freightliner, de abból csak egy van
Iszonyatos vázcsövek a fülkében
Motorblokk helyett, hűtők vannak a vezetőfülke alatt. Az intercoolerre spriccelt víz jobban elegyíthető az üzemanyaggal
Versenygumik, kamionméretben
Soros, hathengeres, közös nyomócsöves dízelmotor. Senki alatt nem állt le a hétvégén, és állítólag több eleme is megegyezik a szériával. Állítólag
Boldogságom matricái
Adam Lacko, az MKR versenyzője két-három fokozatot használt, de így is bődületes volt a versenykamion a pályán
Félek
Ledobta a csövét a turbó. Semmi gond, ez egy pár perces munka
Áramtalanító, baleset esetére
Féktárcsa, pótidomok és egy mosogató feleség. A kamionverseny ilyen családias sport
Naponta kétszer mostak
Nahát, igazi közönség
És néhány hivatásos szurkoló
Nem Renault
A mezőny egyetlen nem Renault és MAN kamionja, a csőrös Freightliner
A kamionversenyzés értelme a tülekedés. Amikor nem lökdösik egymást, meglehetősen egykedvűen dürrögnek körbe-körbe ezek a dögök
Az első helyen a német Jochen Hahn. Minden körben adott egy másodpercet a többieknek az Isztambuli futamon
Koccanjanak már egy kicsit
Nem mindenki fért be a jobb egyre
Titokban rendezték az első törökországi versenyt?
Drámai pillanatok a tévé előtt
Verseny után
Harc volt a helyezésért
A Renaultnak drukkolt
Kicsit sokszor hallottuk a német himnuszt
Semmi esztétikum, csak a szükséges kábelek és csatlakozók
A végén pedig megy a szemetesbe, ami letört
Dőlnek, de nem borulnak
Vízzel hűtik a fékeket
Miért nem indul a többi márka?
Oldalt egy sporttárs guminyoma
A jó öreg francia-német rivalizálás
A hang szürreális