Fotó:
Szinte a kezdetek óta ilyen a hátulja
Legendás karakter
Klasszikus sziluett
Innen legszembetűnőbb az első sárvédők béna kockásítása
Padlószőnyeg - szó szerint
Három mozdulattal eltávolítható az ajtó: kinyitás, határoló kiakasztása, leemelés
Jellegzetes-jellegtelen részlet
Az abroncs is Wrangler
A középkonzol is felér egy időutazással
A legmodernebb részlet
Belső világítás és hangszóró vízálló kivitelben
Meglepő, hogy a Wrangler itt elakadt..
...ha lett volna diffizár, kimászott volna a slamasztikából
Itt már van értelme az első-hátsó merevtengelyes futóműnek
Wrangler a rengetegben
Kemény terepen is jól boldogul a Jeep
Hosszú rugóutak, nagy hasmagasság (22,6 cm) - remek terepező adottságok
Kis fordulaton meglepően nyomatékos az USA-ban beetetésnek használt 2,4-es benzinmotor
A gyári gumik mérsékelten alkalmasak terepezésre, viszont hóban jók
Itt még egyetlen másik terepjáróval sem jártunk a Wrangler előtt
A kormány mögül sokkal félelmetesebbnek tűnt...
A hátsó terepszög 31,5 fok
A vezető ilyenkor annyit lát az útból, mint mi belőle - ezért kell levenni az ajtót
A rámpaszög 22,6 fok
Az átlagos feladatokat könnyedén teljesítette
Felező-egyben rettenetesen erős a motorfék
Simán ment balról jobbra...
...és jobbról balra is
Könnyed hegymenet
Az erdőben otthon van
A hardtop feláras extra, alapárért lenyitható ponyvatető jár
Túlméretes vasak szerteszét
A legenda része: merev tengely elöl
Brutális védelmet kapott az osztómű
Az első terepszög 42,2 fok
Van rendes zárszekezet is
Igen, a két hosszanti fémrúd a hűtőmaszk kitámasztását szolgálja
Gyakorlatilag az első sárvédő felső pereméig gázolhat vízben az alapWrangler
Csak a hardtop miatt nem hajtottuk előre a szélvédőt
Minőségi kidolgozás - más értrelemben
Menet közben is kapcsolható az összkerékhajtás (100 alatt), sőt a felező is (max. 5 km/h)
Elmaradhtatlan pohártartó
A műanyag tető csak az időjárástól véd
Két ilyen patent és egy maroknyi csavar tartja helyén a hardtopot
A teljes búkókeretet szivacs borítja
Az ajtó alsó része nyílik elsőként, utána nyitható a hátsó szélvédő
Nem a városi létre tervezték
Némi hely a csomagoknak
Két személlyel szinte minden befér
A bal kéznek nem sok hely jut, ha az ajtó a helyén van
Olajnyomás és töltésjelző műszer is van, ilyen egy igazi terepjáró
Tempomat, légzsák, bőrrel borított kormány - a tempomat tényleg hasznos
Hátra bemászni nyáron sem egyszerű
Jól látszik mennyivel nagyobb a hely, ha nincs hardtop
A műanyag tetőt csavarokkal kell rögzíteni
Két zsanérral nyílik a szélvédő
Az első vonószemek legegyszerűbbike
A gázlóknál jól jön a magas köszöb
Szükségajtó műanyagból
A műanyag borítás alatt fut hátra az elektromos kábelköteg
Könnyű hozzáférni a biztosítéktáblához
A kesztyűtartó két mozdulattal eltávolítható
A hardtop hátsó szélvédője ablaktörlőt is kap
Feltűnő a belső levegő keringetés hiánya, persze nyitott terepjáróban ez tényleg luxus
Fényszóró magaságállítás van
Ennél egyszerűbben nem lehet
Arculatépítés