Suzuki Burgman 200

Innen nem látszik mennyire keskeny a Burgman fara és ehhez képest alaposan kiszélesedik az orra

Igen, jól látják, a nyereg annyira alacsony a lábtartóhoz képest, hogy hátrafelé lejtenek a combjaim

A nagyobb Burgmanek arcát műtötték a legkisebbre is. Így talán visszafordul a szomorú trend és nem csökkennek tovább az eladások

Elöl tizenhárom, hátul tizenkét colos a kerék. Általános megoldás a kanapérobogókon

Nem csak a kép torzít, a legkisebb Burgman tényleg kicsi

Tizenegy centiméterrel magasabb az idei modell szélvédője, mint az elődé. Ennek ellenére a sisakról egyáltalán nem tereli el a szelet

A kétszázas motorváltozat 2006 óta létezik. 2012-ig összesen huszonnégyezer példány kelt el belőle egész Európában

A nyeregmagasság mindössze 735 milliméter. Ezzel a Burgman az egyik legalacsonyabb robogó a saját kategóriájában

Az új, osztott első fényszóró markánsabbá teszi a robogót. Az indexeket kitették az idomba

Nem sokat fakszniztak a fékekkel. Nincs integrált rendszer, vagy dupla első tárcsa. Mindkét kart kell húzni, és nem csak egy-egy ujjal. Az ABS felára a százhuszonötös és a kétszázas változaton is százezer forint, de nagyon ajánlott extra

Sokat nőtt a kipufogódob az első generációs kis-Burgman 2002-es megjelenése óta. A motor befecskendezős, finom szerkezet

Többféle matt-szürkéből és fehérből áll a választható színek köre

Innen komoly benyomást kelt

A hátsó és első lámpákat is kisebbre vették az elődhöz képest, amúgy nem teljesen új modell az idei Burgman 125/200

Ha belenézel, megtántorodsz. A jobb oldali tükör durván torzít

Csikós azonnal beverte a térdét a gyújtáskapcsolóból kiálló kulcsba. Nekem nem tűnt fel, hogy valóban útban van

Mókás tekercsrúgó segít felemelni az ülést, körülötte mindenhol színes kábelek. Ez nem túl szépen sikerült részlet a Suzukin

A kis Burgmannél már hagyomány az óriási sisaktartó. Az ülés alatt a motor hossztengelyére merőlegesen alakították ki a kétsisakos rekeszt

Ha igazán lendületesen mész, többnyire a nyereg első harmadán kuporogsz majd

Százhatvanhárom kiló, teletankolva

Itt kicsit több, mint három liter a száz kilométerre vetített fogyasztás, de könnyen lejjebb lehet vinni. Csak nem szabad mindig nyélgázt húzni. Ha rendesen viselkedsz, kis zöld Eco-lámpa világít a fordulatszámmérő alatt