Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hat év szigorított
Itt látszik, hogy a versenykék sem csodafegyver, Kalosból nem csinál Impreza WRX-et
Ezzel a mérettel nagyon jól belőtték a kategóriák közötti senki földjét
Ez a nézet a leginkább papírjátékos
Kis illesztési hézagok, szépen rajzolt ablakvonal
A hűtőrács felső része valójában egybefüggő
A hátsó lámpa sikerült a legkevésbé, és kivilágítva sem szebb
Transformeresre dizájnolt külső tükrök
A 18-as kerék felára 100 ezer forint
Ilyen kártyatartó már a Rapidban is van
Itt nem akadnak össze a könyökök
Kötelező zongoralakk, érintőképernyő
A Canton hifi megéri a 150 ezres felárat. Vagy nem éri meg, de szépen szól.
Sportos modellt ennél kevesebb pirossal lehozni képtelenség
Tökéletes sportülések - nem valódi, kemény saskarmok, de épp azért jók
Hátul is könnyű terpeszkedni
Szép fehér skálák, gusztusos tipográfia, vállalható városi fogyasztás
A tempomatot nem próbáltam
Ha valaki német autó benyomását akarja kelteni, kezdje itt
Hatfokozató DSG, a maga előnyeivel és hátrányaival
220 ló, két liter, benzin, turbó, akárcsak a Golf GTI-ben
590 liter. A szám csalóka, a csomagtartó valójában nagyobbnak tűnik.
Pedig még a mélynyomó is odabent van
Csomagtartóbehúzó péló, a Rapidban is ez van
Okos extra: gumírozott, áthelyezhető telefontartó
6,8 a 0-100, 248 a végsebesség