Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem tart sokáig megszokni, teljesen közérthető az új E-arc
Kipufogó nélkül a legelegánsabb a far
Milyen jó, hogy végre eltűnt a fura domborulat a hátsó kerék körül
Így kell kinéznie egy elegáns limuzinnak
Akinek túl visszafogott a klasszikus maszk, kérhet giga-csillagot is az Avantgarde felszereltséggel
Lejjebb költözött a fehér csík a hátsó lámpákban - éjjel így sokkal vagányabb
Mi is az újdonság? Minden olyan ismerős
A hűtőrács mögött is egy radar rejtőzik
A bemutatón csak csupa LED-es fényszórók voltak
Van tekintélye, de nem tolakszik
Látszik, hogy a szélcsatorna minden ívet lekerekített, de a csillag maradt
A fészliftek sokszor esetlenné teszik az autót. Az E-re ez nem igaz
Régen azt írták volna: TURBODIESEL, de ez már egy Euro 6-os
Finomra csiszolt aerodinamika
Ennyi maradt a kockalámpákból
Így figyelmeztet a holttérfigyelő
A kipufogót kicsit túlzásnak érzem, főleg egy 250-es, négyhengeres benzineshez
A fa helyett még ötféle dekor közül lehet választani
A klasszikus, kemény tömésű Merga-ülés. Nem is kell ennél jobb
Csak semmi hebrencskedés - megszokott formák mindenütt
Kevés műszerfalon mutat jól egy analóg óra, de itt a helyén van
Középen természetesen bármit kitehetünk a TFT-kijelzőre
Három küllős sportkormányt is lehet kérni, de ez talán jobban illik hozzá
Ez a váltókar. Hamar meg lehet szokni
Minden bajuszkapcsoló a bal oldalra került
Nem kell a kézikönyvet lapozgatni, minden egyértelmű
Akinek ennél több hely kell hátul, az vegyen S osztályt
Hátra is jutott egy kevés a klímából
Szinte végtelen a kombinációs lehetőségek száma, ami a belteret illeti
Ez éppen egy matt fa dekor
Pohártartót lehet kihajtogatni a könyöklőből
A Bang&Olufsen-féle akusztikai lencse - mesésen szól a rendszer
A fejtámlákba épített hátsó mozihoz fejhallgató is jár
Nem olyan szép a navi, mint az Audi Google Earth-ös változata, de megjárja. Inkább a bonyolult menürendszer zavaró
A limuzin csomagtartója csak szimplán nagy - a kombié gigantikus
Ekkora tartály kell az AdBlue-nak
Az ezerhangszórós B&O rendszer egyik része. Kér egy kis helyet a csomagtartóból
Én azt mondom, ha E Merci, legyen legalább hathengeres
Ennyi érzékelővel, kamerával, radarral lehet telerakni az E osztályt
A birodalom szeme, füle, orra
Már két kamera figyel helyettünk
Ott a ficakban lakik a tompított öt LED-je
Ilyen képet tud vetíteni a fényszóró, hogy ne vakítsuk a szembejövőt; természetesen követi is a mozgó autót. Ha tönkremegy, nem szeretnék találkozni vele
A legtakarékosabb négyhengeres benzines égéstere
Az E400 új V6-osa
A piros csatorna rövidségét kell méltatni
Elöl a kompakt, vizes töltőlevegő-hűtő