Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Intelligens fényszórók ledes nappali fénnyel
Egy rendes bakancsforma
Hátulról változott kevesebbet
Nagyobb, krómosabb a maszk
Ha vonóhoroggal veszi valaki, a menetstabilizálónak van becsóvásgátló funkciója is
Tízféle szín lehet
Offroad technikai csomaggal kapunk lejtmenet-vezérlőt, valamint bekapcsolásakor a váltási pontok is máshogy alakulnak
Feláras, 17 collos, ötágú felnik
Alsó védelem - a terepcsomag része
Egyszerű műanyag kilincsek
Itt is ledek
Könnyebb és légiesebb az új tetőcsomagtartó-sín
Milyen testesnek néz ki, pedig csak 1,67 méter magas
A világ legerősebb széria-négyhengeres dízele
Ha kell, a piros gomb megnyomása után függőlegesbe állítható a motorházfedél
210-et megy, 8 alatt van százon
A régebbinek jobb volt a rugózása és a kormányzása
Itt nappalit kell berendezni, nem szállítani
Pótkerék persze nincs, ekkorában az borzasztó sok helyet foglalna
Kampó
Egy mozdulattal billenthetők
Nem kell húzgálni az első ülést
A gyerekeim állandóan ezeket nyitogatták
MB Tex: nagy pórusok, mikropórusok, barázdált felület. Ez is műbőr, de kevésbé izzaszt, mint a valódi. Jó ötven éve feltalálta a Mercedes, hogy miért nem használja?
Sokkal igényesebb, mint korábban
1550 liter. Az már elég
Motorosan nyílik és csukódik. A távirányítóról is
Fém betét, ami guszta
Kényelmes az ülés, de nem bőr
Részben motorok mozgatják
Kedvenc részletem: a légbeömlő
Kevesebb hajlítással, kontúrkövetéssel lenne, aki elhiszi, hogy mindez fa
Új a háromküllős sportkormány
Kedvenc újkori Merci-rádiónk
Sztereóban klímázik, ahogy egy Mercedesnek már ötven éve illik
Használható, de nem óriási rekeszek
Rolós fedél
Megszokottan igényes kivitelű kesztyűtartó
Ennyi a váltókar
Tempomat, előtte e visszakapcsolás flepnije
Csukva a gyönyörű fedél
Ez is lábbal rögzül, mind minden igazi Mercedes
Bőrutánzat, de tűrhető