Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mintha felbosszantották volna
"A Mazda 6 kimerevíti a mozgást" Ezt nem tudom értelmezni, mindenesetre megvan a presztízse az autópályán
Valaki megmondaná, hogyan lehet egy dízel Opel Astra súlyából ekkora autót építemi?
Kanyarlámpa is volt. Valamiért a xenon nagyon rövid fénycsóvával perzselte az utat a Mazda előtt, de ez kalibrálási kérdés
Két méter és nyolcvanhárom centi a tengelytáv, hatalmas
A hátsó forma elmenne ötajtósnak is, de ez simán négyajtós
És 8,4 másodperc múlva már százzal megy
A forma sajátossága a kerekek körül dagadó izmos sárvédő
Dupla kipufogó. És ez nem kamu, valódi vég. Minden adalék (AdBlue) és spéci katalizátor nélkül tudja az Euro 6-ot
Mindene Skyactiv, a motor, a bódé a váltó. Együtt eredményes is: takarékos és jó
2,2 literes, szokatlanul kis kompresszióval, változó szelepvezérléssel
Figyelmeztetés az energiatároló kondenzátorra. Biztos nagyot bír csapni
Kamerarendszer
Megnyugtató, mint egy sziklatömb. A belseje nem túl avantgárd, de hát nem is egy Citroën
Egy másfeles üveg belefér, de más nem
Nem teljesen egységes a dizájn, például a felső díszbetétben van egy kis bordós beütés, az előválasztó kar körül meg natúr lakkfekete
Az ülőhelyzet kiválóan állítható, legalábbis a vezető oldalán
Színtelen, de informatív
Az iStop a motorleállító, az RVM a holttérfigyelő piktogramja
Itt lehet az energiatároló kondenzátor állapotát figyelni
A menü alatt minden rövidítés magyarázata ott van, de nem magyarul
Svájci fogyasztásunk
Érdekes forma
Ez a kormány nagyon multi
Ez az oldal csakis a radaros tempomaté. Ennél ma már léteznek jobban működő rendszerek, akár egy Golfban is
Éppenséggel lehet a váltással szórakozni, de minek?
Szögegyszerű, de hatékony digitklíma, amibe beépült a Szent Kvarcóra, az ő állítógombjaival
A Mazda i-Drive-ja. A két vissza-gombot nem értem, de a többi rendben
A gombok is jelzik, hogy sok elektronikus rendszer szolgál benne
Tisztelet a mechanikus kéziféknek
Ez az ülés 1300 km után sem tűnt kényelmetlennek. Kár, hogy a túloldalinak a magassága nem állítható
A vezetőt kényezteti, még memóriája is van
Hatalmas a tér hátul
Itt én keresztbe tett lábbal notebookoztam
A könyöklő előre-hátra mozgatható, kinek hogy kényelmes
489 liter - egy Superbbel nem versenyezhet, de talán nem is kell
Innen nyílik a háttámla