Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem konzervanyag, esküszöm, ez január. A Civicek nyári gumin vártak minket Nizzában
A Föld Álom Technológia hordozója
Fura ötlet, hogy a Honda motorkerékpárok és autók orra ugyanazt a témát hordozza. A motoroknak jobban áll
Minden formai változás ellenére én az előző Civicet látom benne. De ahogy mondani szoktuk, mindig a rondább változat a jobb
Manapság a Civic nem számít nagynak a maga műfajában, viszont zseniálisan variálható
A belső tükörben változatlanul meghatározó elem a két üvegfelület találkozásánál a kereszttartó
Sok új autóval ellentétben a Civic ugyanolyan motorral nem könnyebb, mint az elődje. Viszont az 1,6-os dízellel már fél mázsát ledob a 2,2-eshez képest
Faragtak egy kicsit az aerodinamikán, az első futóművön is
Az angol Civichez helyben készül az új dízelmotor is
Kicsit NSX-es a vezetőt körülölelő műszerfal-középkonzol kompozíció
Az első ülések mintegy 50 litykó gázolajon foglalnak helyet. Ha nagyobb fékezéssel állunk meg, az utastér csendjében hallatszik a lötyögés
Hátul van hely, de meredek a támla és rövid az ajtónyílás. Cserében az ülőlap felnyitható függőleges helyzetbe, és állítva szállíthatunk fikuszokat
A kétemeletes műszerezettség
A navi kezelhetőségétől nem voltunk elájulva. A cucc olyan, mintha utólagos lenne, holott szerves része a kocsi információs hálózatának
A tolatókamera a Civicben is létszükséglet
Extra képernyő, amin a navi jelzései is megismétlődnek
Az Econ-gomb a falábúaknál hoz fogyasztásjavulást
Kaptunk egy extra üdvözlő képet a kis kijelzőre
Ez a fele jól kezelhető a multikormánynak...
...meg ez a fele is, ha már tudjuk, hogy a "main" a tempomat főkapcsolója
Ott a mélyben a motorleállítgatás leállítója
A váltó elég jó, és magasan van
Rejtély, miért az utas kapja a kéziféket. Bár, ha jó combja van, ez nem feltétlenül baj, segít ápolni az interperszonális kapcsolatokat
A sok dudor meg ív ellentéte egy Golfnak
470 liternyi hely van, de úgy, hogy pótkerék nincs
130 lóval a legerősebbek között van az 1,6-os méretosztályban
Szárazon 134 kilós a könnyűfém dízelmotor
Föld Álom
Rejtőzködő kilincs
Ott a kötelező irritációs LED-sor
A hűtőnyílások elzárásával is játszik a Honda
Ez valaminek a kamerája. Egy biztos, nem a sávelhagyás-figyelőé, mert az nincs. Leginkább az automata távfényé
Nem nevezném virsliméretnek
Na, legalább nem hiába építettek szélcsatornát. A kissé utólagosnak tűnő elem a többi Civicen is megjelenik majd
Még a hátsó ablaktörlő is tökéletesen áramvonalas
Szokatlanul magas Civic-penetráció Nizzában
Itt látszik csak, mennyire szűkül az utastér kupolája
Gyártják fehérben is
A megosztó orr helyett "aerodinamikai csomag" néven sokkal normálisabb kinézetű is kérhető. Azoknak, akik csak ezért nem vennék meg
És kérem szépen: szélvédett helyen a spricni
A prezentáció részletei: lesz duplakuplungos váltó és turbómotor is
A 94 g/km akkor is szenzációs, ha tudjuk: a való életben több. Ám ennyit überkicsi dízelekből, kisautókban tudnak kicsiholni
Persze akad olyan 1.6-os dízel, amelynél mindkét görbe feljebb húzódik. Ám nem sok
Kimaradt a kiegyensúlyozó tengely, meg még sok súly. Érdekes, még sem vibrál
Igazából a 2,2-eshez képest nem kunszt könnyebnek lenni
Nagyon büszkék a dugattyú szoknyájának a kis felületére, ami súrlódáscsökkentő tényező
Azért én hiányolom a táblázatból a Renault 1,6-os dízelét
Apró módosítások a kormányzásban és az első futóműnél
Az egyes hangok frekcenciáját eltolták, így összességében nem hangos az utastér