Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem volt nehéz kitalálni, melyik lesz a legtöbbet fotózott autó a Mitsubishi-standon
Tény, hogy a hatalmas Mitsubishi Heavy Industries-on belül elhanyagolható üzletág az autós, de azért ennyire mélyponton rég nem voltak már. Leginkább soha
1600 köbcentiből 160 lóerő nem rossz ma sem. Bár ez egy versenymotor, természetesen
Binz. Minden Mercedesek átépítője ezúttal is kitett magáért
Mondjuk ez a Binz-logó minden, csak nem szép. Ellenben hűen utal a pompakocsi-üzletágra
Nah, ekkora elég lesz? A többi autójukon csak egy fekete plecsni volt, B-betű nélkül
Az eddig egyedüli kész dán Zenvo, ami egyszer sikerrel tönkrement, egyszer pedig kigyulladt a Top Gear-tesztje során megint újjászületett.
Biztos nagyon megindító és szép egy McLaren Pi vagy 650S, de sajnálom, amikor ott áll mellettük a McLaren M7C, még a Yardley-szponzorság előtti időből (1969) ebben a papaya-színben, akkor más nem érdekel, csak ez...
...a legendás, háromliteres, V8-as Cosworth DFV, minden idők legsikeresebb Forma-1-es motorja itt 410 lóerőt tudott. És gyönyörű, mint minden régi versenymotor.
Az akkoriban még újdonságnak számító, 270 milliméteres, hűtött féktárcsákat (Lockheed-rendszer) a lehető legmélyebben a felnibe süllyesztették, így remélték, hogy hőmérsékletük konstans marad és nem repednek ketté, mint a Lotus Girlingjei
Olajtartály- és szivattyú
A Touring Superleggera Disco Volante az egyik legszebb kis zseb-GT, amit olasz karosszériaépítő cég valaha is gyártott.
Na igen, ez szakma és tanulni kell. Ők értik és tudják.
Nem véletlenül kapott díjat az egyik legrangosabb autós rendezvényen, hiszen...
...az Alfa 8C-ből készített Disco Volante elképesztően szép és elegáns élőben.
Félmillió eurónál többet is kérnek érte, hiszen teljesen új típus, csak a szélvédő annak kerete és a túlnyúlások emlékeztetnek a 8C-re. Az sem egy tömegcikk.
A turbó magánya a V10-zel szemben. Aki a Lamborghini mellett kért és kapott standot, az idén ráfázott.