Fotó:
Csikós Zsolt
Szentendre, a faltalanított Duna-korzó, sztészórva egy óriási marék, színes üveggyöngy, valamennyi alatt négy kerék. Pontosabban ezek Fiat 500-asok, no meg az ő nagyszámú rokonságuk. Összesen 46 régi 500-as gyűlt össze
Április közepe 2014 Magyarországán, de lehetne akár egy márciusi nap Rómában, valamikor Monica Vitti fiatal éveiben. A Fiat 500 Club Hungary szervezőit is meglepte, mennyien eljöttek a találkozóra
Nem mind volt olyan ártatlan, amilyennek látszott. Mert vastag kipufogót feltesznek mindenféle tüdőbeteg csoffadékra, de egy Abarth-feliratos hűtött alu-olajteknő már drágább cucc, ott illik komolyabb módosításnak is lenni. Egy komoly tuningszettt akár a
A Fiat 500 motorja szinte az utolsó csavarig megegyezik a 126-os Polskiéval, ami nem véletelen, műszakilag a két autót csupán egy erős modellfrissítés választja el. Ha úgy gondolják, hogy a motor a képen viszont nem hasonlít semmiféle Polskiéra, jól vetté
Ha 500-as Fiat és olaszidézés, akkor a Vespa sem maradhat el. Akadt belőlük egy csomó, de a leglátványosabb ez az erősen mod-stílusú PX125-ös volt
Fiat 500 ez is, csak egy másik érából. Egérke, azaz Topolino a harmincas évek végéről, olyan állapotúra restaurálva, amilyenre százéves Rolls-Royce-okat szoktak. Megjegyzés: a Topolino-fajta, orrmotoros, négyhengeres, vízhűtéses Fiat 500 valódi utódja az
Végtelen elegancia, szívfájdító szépség és ijesztő primitivitás egyesül egyetlen alkatrészben: nézzék a Topolino belső tükrének szerkezetét - két hajlított lemez, ezeket csavar fogja össze a rögzítőgolyón
Ez a szárnyas embléma nem Fiaté - a Steyr-Puchokon volt ilyen jelzés 1959-től. Érdemes tudni: a Puch csak a karosszériájában egyezett meg a Fiatokkal (legalábbis 1966 végéig), minden más alkatrésze a motortól a belső téren át, a fékrendszeren keresztül az
Igazi ritkaság az ilyen, még a hazájában is: úgynevezett tévémaszkos Puch, még a legelsők közül, az ötvenes évek végéről. Ez az autó 1980 óta ugyanannál a gazdánál van
Szabó Attila és felesége Pécsről érkeztek az 1958-as Steyr-Puchhal. 34 évvel ezelőtt került hozzájuk az autó - "nagyon fiatalon vettük a pécsi vásárban 15 ezer forintért, még húszévesek se voltunk" - jegyezte meg a feleség. A kocsi azóta is folyamatos has
Ez a szekció már valamikor órákkal a kemény mag után érkezett. 500-asok között kék vajon a fekete bárány?
A találkozó legzajosabb és legerősebb autója Eisztrich Ádám kontyos Puch 650 TR-je volt. Hogy miért olyan fura? Az osztrákok az ötvenes évek végén rájöttek, hogy a Puch-bokszer kevesebb helyet foglal, mint az eredeti, álló sorkettes Fiat-motor, ezért hátr
Nem csak szedán, hanem kombi 500-as is akadt a sorban - ha nem látják jól, akkor a zöld autó az. A kombi előnye, hogy nem áll, hanem fekszik benne a kéthengeres blokk, emiatt van hátul csomagtartója is, ráadásul a tengelytávjába is betoldottak egy kisaras
Dögös a fekete alufelni az öreg 500-ason. Sajnos Puchokra nem lehet feltenni ezeket, mert ott egész más az osztókör
Amíg a menet Szentendrétől Esztergomig megtette az utat, négy autót kellett szerelni - legalábbis ennyit láttunk, mert a mezőny nagyon szétszakadt. Itt is egy gyorssegély az út szélén, de végül mindenki odaért a Bazilikához. Mi pedig idén nyáron egy pont
Az 500-as egyesíti a népeket: Szlovákiából is érkeztek fityósok, méghozzá egyikük egy csodásan eredeti, az összes díszlécet tartalmazó, napszítta autóval
Egyike a legtöbbet használt, leginkább világot látott magyar 500-asoknak Kozma Pisti (az évtizedekkel ezelőtti klubalapító) világos mogyoróbarna-metál, strandkorlátos kocsija
Nem csak dísz, hanem szükséges kellék is egy limuzin 500-as hátán az utazóbőrönd. Elöl ugyanis a tank, az akku és a pótkerék lényegében az összes helyet felemészti
Kétféle tuningirányzat, és a vicc, hogy az 500-asnak mindkettő jól áll
Én sajnos nem tudtam összevakarni az Autobianchi Bianchinát a találkozóra (pedig az is Fiat 500, maximum nem annak néz ki), ezért a családi Zöld Szoborral mentünk. Az utolsó útja volt jó darabig, mert mint kiderült, nem lehet megint levizsgáztatni, köszön
Ha valamit, hát ezt az autót érdemes volt észrevenni a sok kis gömbölyű cukiság tengerében. Lancia Beta Monte Carlo, ami eredetileg Fiat X 1/20-nak készült, de a központi vezetés végül átlanciásította. Középmotoros, ma már rendkívül ritka és értékes. No m
A tumultus apró töredéke az esztergomi bazilika előtti téren. A következő találkozó nyár közepén lesz
Nem trükkfotó, csak picike. Egy szlovák fiatos ember félarasznyi távirányítós 500-assal villantott, amíg a nagyok álltak. Persze, igazából nem is olyan sokkal kisebb, mint a valódiak
Steyr-guru, Bogár-tudós, VW Transporter-szakértő, F500 és P126 machinátor, Autobianchim rendszeres megmentője, Tóth Gábor a túra végcélja, Kemence felé távozik Steyr 650 T-jével