Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Valójában nem rossz forma, vége a gnóm kis szedánok korának
Az orra magas, szemből a C4-re emlékeztet. Az árcédulája meg a C3-ra
4 méter és 43 centi: az orra rövid, marad hely minden másnak
1100 kiló, amit könnyen visz az 1,6-os motor
A tengelytávja nagyobb, mint a C4-esé, csoda, hogy tágas?
Nem alacsony, és alsó védőlemez is rendelhető hozzá, rosszabb utakra
Barátságos és jól összerakott
Minden ugyanott, ahol a C3-asban, csak más a burok
Nem kövéreknek való, de amúgy kényelmes
Lábtérből nincs hiány, csak rendes fejtámaszból
Ez a dudor nem való semmire
A műszeregyüttes elég letisztult, tán túlzottan is
Hatalmas az ajtózseb, de ez az összes tárolóhely
Nem a króm kipufogóvég hiányzik, hanem az eldolgozás
Állíthatatlan
Valahogy nem stabil a hamus. Körülötte a négy ablakemelő
Jó régi kapcsolók
Nem igazán pontosan illeszkedik a fedél
A rádió eszméletlen vételi érzékenységű, de nincs szép hangzása
A csomagtartó hihetetlen hosszú
Nem az a baj, hogy a lemez látszik, hanem az, hogy vékony
Ez itt csak jelzés, ujj be nem fér, amúgy is távirányítással nyílik
Európában 30 ezrenként, Európán kívül 20 ezrenként kéri az olaját. Amúgy igen erős, csendes és nem zabál