Fotó:
Papp Zoltán / Veteran Autó és Motor
Eléggé elfáradt, de legalább egyben volt
A motoron lévő szám nem a lökettérfogatot, hanem a nyomatékot jelzi, fontlábban
Tipikus ötvenes évekbeli amerikai belső, megspékelve a forgó számlapos sebességmérővel. Városi és vidéki üzemmódban használható a rádió
A kellően hátra helyezett, negatív dőlésű A oszlop nem sokat takar a látótérből
A csomagtér hektárban, a króm tonnában mérendő
Kétszer ekkora darabszám mellett sem lett volna gazdaságos a gyártás. És nézzék a lukat az elején!
Már a színkombináció sem segít
Uborkának becézik az oldalt elhelyezett pajzsos zöld emblémát. Természetesen beszerezhetetlen
Megbízhatatlan volt a Teletouch, és szokatlan is, sokan kürt helyett a váltóhoz kaptak vészhelyzetben
A kárpitozás Szalai Antal munkája. Általa találtunk az autóra
Kilógó embléma nélkül nem luxus a luxus
Eredetileg keskenyebb maszkot terveztek, de a mérnökök hűtési problémáktól tartottak. Aki ismeri a típust, tudja, minek hívta ezt a hűtőrácsformát a nép...
Egri Alberték három évig dolgoztak a kocsin
Az ötcentis ültetés miatt nem billeg annyira. Mai szemmel így csupán a fékek gyengesége életveszélyes
Állítólag nem tetszett a vevőknek a hátsó lámpa. A burák alját és a kétféle fényezést összekötő elem mindenesetre stílusos