Das Weltauto: Skoda Octavia

Aki ezen végigmegy, alapos munkát végzett

Valaki nemsokára gombokért meg fogja venni ezt az Octaviát

Fehérautó-túltengés van éppen a Das Weltautónál

Sokan boldogan beülnének egy ilyen bálnába

Ilyen védőfólia szokott lenni a karosszéria kiszélesedő részein – ha hiányzik az egyik oldalon, akkor valamit javítottak

Jó jel, ha a kerékdobokba benézve mindenütt sértetlen műanyagborításokat találunk

Szépen futnak a hézagok, mégis kiderült, hogy már javították

Ezeken a helyeken lehet a legkönnyebben felismerni a szakszerűtlen javításokat

Sok autó szeret az ajtó alsó peremén rozsdásodni

A zárhíd és a sárvédő csavarjai sokszor elárulják, hogy javították-e már az autó orrát

Egy komolyabb törésnél a hűtők általában odavesznek

A hiánytalan szerszámzat biztató jel

A VW-konszern autóinál a csomagtartóban van a mindent elmondó matrica - gyanús, ha hiányzik

Az alvázszám általában a szélvédő sarkában leolvasható - hasznos lehet például a szerviztörténet lekérdezésénél

A fényszórók állapota sokat elmond az autóról

Mivel a rendszámot nem szokták cserélni, amíg nem gyűrődik nagyon össze, korábbi sérülések nyomait érdemes itt kezdeni. Itt is van egy gyanús benyomódás

Sokszor nem ragasztják vissza a típusjelzést egy-egy spórolós javítás után

Első alánézésre látszik, hogy jártak vele földúton

Az üvegek felségjelzésének is stimmelnie kell körbe egy gyári autónál

Ilyen egy tiszta motortér

A motorburkolat nélkül már látszik, milyen bonyolult a technika

A lötyögős, repedt, kopott fedél sok szerelésre utal

Félig tele vagy félig üres?

Régebbi típusoknál (jellemzően az ezredforduló környékieknél) az ablakemelő konzol műanyagjai nem bírják a manapság benzinkutakon kapható, magas alkoholtartalmú törlőkendőket és az anyag szivacsos-ragacsos lesz. Karcokat itt is jellemzően a karkötők-karór

Drágább típusoknál a nepperek lecserélik a váltógombot, hiszen az autó árához képest filléres tétel. Ha kicsit karcos, az legalább hiteles. A mai autók váltókulisszái sokat bírnak, ha lötyögést vagy lógást tapasztal, az nem túl kíméletes használatra illet

A kormányra manapság nem lehet hagyatkozni, de ha már feltűnően repedezett a szivacs (a divatosnak tűnő, de sok esetben pillanatok alatt lekopott bőrfesték-réteg hiányának ellenére) netán mállik, akkor ott jó eséllyel 200 ezer plusz kilométerről beszélünk

Némi foszlás és kopás megjelenhet a legsűrűbben használt sofőrülésen, jellemzően a női autók (és az idősebb sofőrök) vezetőüléseinek oldaltámaszai vannak rossz állapotban, mert ők inkább a kormányra gyógyulva vezetnek és ki-be szálláskor sokszor elakadnak

A szövet ülőlap sokat bír, pláne, ha hosszú távokon használták az autót. Égésnyomokat és cigarettahamut érdemes keresni a résekben.

A jófajta könyöklő ilyen. Az ülésből lehajthatóak jellemzően idővel megereszkednek, lefittyednek. A kopás ill. szakadás itt is magas futásteljesítményre utal.

Sokáig tart és macera is lehet nagyon felextrázott példányoknál, de célszerű végigpróbálni minden fogyasztót. Ne dőljünk be a "klímát csak tölteni kell"-dumának, hanem nyugodtan kérdezzünk vissza, hogy ha csak "tízezer", akkor miért nem csinálta még meg é

Korabeli Mazdákon szeretett iszonyatosan kopni a fémszínű festékréteg, megsínyli a gyűrűket-karkötőket, de gyártónként változó a minőség, nem lehet róla hosszútávú következtetést levonni.

Érdemes mindent kinyitni, ha finoman röccen és rögzül, akkor nincs gond. A féloldalasan törött zsanér, szakadt belső filcburkolat igénytelen, nemtörődöm tulajdonosra utal.

A gyári rádió mindig jó jel, de ennek ellenére nézzük meg közelebbről a keretét, mert előszeretettel feszegetik ki (jellemzően laposfejű csavarhúzóval) a helyükről őket. A legrondább megoldás a dupla DIN méretű helyre egy plasztiklapba belevágni egy 1 DIN

A pedálgumik árulkodhatnak a leginkább a futásteljesítményről. Kétszázezer kilométert számottevő kopás nélkül ki kellene bírniuk. Ha már nincs rajtuk minta, az sokat sejtet.

A megsárgult napellenző dohányfüstre (is) utalhat és az autó-kozmetikában sem bírnak vele.

A vezetés közben kézben tartott cigaretta gyakran égeti ki ill. perzseli meg az A-oszlop borítását. Figyeljünk az illesztésekre is. Ez jó, de ha csálén áll, netán leesik...

Kisgyermekes családok autóiban gyakran vannak letörve-kifeszítve a lamellák. Ez még nem okvetlenül hiba, sőt, a gyerekek megléte óvatos vezetésre sarkall inkább

Menő dolog az ISOFIX, de ne legyünk elkábítva, sokszor iszonyatosan macerás vagy idióta módon áll a talp bekötés után. A hátsó ülőlap kiszakadt sarkai ilyen ISOFIX-talpra is utalhatnak, de gyerekülésre biztosan.