Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Így néz ki két amerikai fullsize SUV között
Laikusnak észrevehetetlen az új trend
A lámpák mostantól szinte ráfolynak a vesékre
Amerikai orrot kötelező prizmával elrontani
Prizma nélkül a fényszórók is rögtön szebbek
A tengelytáv továbbra is 2933 mm
Az új hátsó lámpák talán kevésbé szépek, mint az elődéi
Nem dupla oldalüveg, de jó vastag
Ez az első gumi; a hátsó 315/35-ös
Ezt az első beömlőt elég amerikaiasan deszkázták be
Csak két hegyomlás könyöke akadhat össze
Tökéletes az ülés, csak a hűtés hiányzott a bőr alól
Állítgatni is lehet, de a jó ülésben órákig is elvagyunk, mielőtt a gombokat keresgélnénk
A szuperszélesvásznú, de fix kijelzőn a LAX reptér
Ebben a méretosztályban már van értelme a kormánykapcsolóknak
12,4-es városi fogyasztás, 15,5 Celsius-fokban
Ez bizony hátul is tehénkedős
Egy kis tervezői önmegvalósítás is belefért
306 ló @ 5800
Ha ez az alumínium rúd valami toronymerevítő-féle, akkor elég furcsa szerzet
8 fokozat az automata váltóban, mellette általános üzemmódválasztó
Ha a könyöklőből muzsikálnánk, van USB és AUX aljzat is
Egy extra, amit nem igazán értek: a motoros csomagtérzárás
650 liter
Ha laposvasat szálítanánk, lehajtható a perem
Alul még van egy rejtett rekesz, nyilván a csomagtér szintbe hozása miatt