Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
Volt itt minden, nem csak BMW
Gyors eligazítás, pár alap tudnivaló, mint például, hogy...
...így kell helyesen tartani a lábat, mert ha a lábfejünk lelóg, nagyot döntve beszorulhat a lábunk a lábtartó és az aszfalt közé. Az meg aúfáj, szóval kellemetlen
Nem árt még az elején gyakorolni kicsit a helyes felszállást és a...
...helyes leszállást. Átmozgató bemelegítésnek sem utolsó
Amíg az egyik a nyeregbemászással van elfoglalva, a másik figyel, fel ne dőljön a motor
Itt a motor szinte magától áll, a cél, hogy megtaláljuk azt a pontot, ahol a gép...
... egyensúlyi helyzetben van. Ilyenkor elég két újjal tartani
Még egy batár boxert is függőlegesben lehet tartani pusztán két ujjal és közben körbejárni. Persze nem árt, ha közben hátulról valaki figyel
Mackó leterítette a jószágot, csak hogy megmutassa, hogy kell helyesen felemelni
Az alsó kormányvéget előre fordítani, hogy minél nagyobb legyen az erőkar, aztán egyenes derékkal...
... felemelni a motort. Ilyen egyszerű
Tóth Zoli ment egy kört a robogókkal, hogy tudja, milyen feladatokat lehet megcsinálni velük
Zoli megmutatta, így kell lassan szlalomozni. Mi azért ennél lassabban szlalomoztunk lassan
A növendékek tényleg elég lassan szlalomoztak, de a nap végére sokat gyorsultunk
Gyors szlalomban írtó jókat lehet dönteni, ha jól kapja el az ember a ritmust...
...csak úgy hasít még...
... a legnagyobb túraenduró is
Robogóval is jókat lehet döneni
Elcsúsztatott bójákkal kicsit trükkösebb a dolog
Egészen kis körben forogni, meg nyolcasokat rajzolni kívülről nézve unalmas dolog lehet, de csinálni nem olyan egyszerű
Ezért jó, hogy reptéren volt a tréning. Ilyen vagány repülőkkel lehet fotózkodni
A kétszer három bójával jelölt folyosónál kezdődik a féktáv, ha ott kezd el az ember fékezni, a keresztbe fektetett bójáknál fog rendesen fékezni...
...és ha elég ügyes volt, itt fog megállni. Innen nézve nem nagy távolság, de...
... innen már azért látszik, hatvanról fékezve elég sok utat meegtesz a motor, mire tényleg megáll
A naplementében mindenféle és fajta motor pihen, kimerítő nap volt
Így néz ki, ha csak a hátsó fékkel lassítunk. Iszonyú hosszú a fékút
Ha csak első fékkel lassítunk, sokkal rövdebb úton meg lehet állni, mint csak hátsóval, de ...
... ha az első és a hátsóm féket megfelelően használjuk, még tovább rövidíthető a fékút
Ha csak az első kerékkel fékezünk ABS nélküli motoron, vigyázzni kell, mert a hátsó kerék elemelkedhet a földtől, vagy akár orra is bukhatunk
ABS nélkül, mindkét fékkel lassítva is elég nagyot lehet fékezni. Ha ahátsó kerék blokkol, az könnyebben kontrollálható, mint ha az első fékez állóra
Kuplung be, hirtelen leborít, vissza, fék. Ilyen egyszerű ezt elmondani, de erősen kell koncentrálni, hogy sikerüljön megcsinálni
Angolosan: a felsőtest párhuzamos a motorral, egyenesen ülve kanyarodunk
Franciásan: a felsőtest szinte függőleges, csak a motor dől
Hanging-off, avagy lelógós technika. Itt térddel is érinthetjük a talajt
Ez a spiegel, mikor kicsit kitekeredve kanyarodik az ember