Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az utolsó tíz E30 szedán egyike
A BMW történelmének egyik legszebb formája
Ajjaj, muslinca szállt a pókhálós BBS-re
Utoljára még egy kis orrtörlés
Olajhűtő lökhárító-légréssel
Hűtőlevegő az első féktárcsákhoz
Az ősi feltörési kísérlet nyoma
A kulcstartó egyidős az autóval
Parketten nehéz rozsdásodni
116 ló 4600-as fordulaton, nem is dízeles hanggal
Intakt motortér-szigetelés
Oxymoron BMW-módra, vagy tengeri emlős-rock: delfinmetál
Garrett turbó a hat hengerhez
404 literes a csomagtartó
Eredeti szerszámkészlet
Plusz egy BMW villáskulcs
404 liter, plusz teljes értékű pótkerék
Már akkor is körülölelte a vezetőt
Kényelmes a futómű, de fickósan kanyarodik
Jó fogású műanyag kormány jellegzetes BMW-dudagombokkal
A tipográfia kevesett változott 1990 óta.
A színes lámpasor a szervizintervallumot jelzi
A check panel szerint minden oké
A hátsó fejtámlákat nem rendelték meg
Gyári zene a kalaptartóból
A váltóba már beugrott a kulissza-felújító készlet
Nehezen érthető ablakemelő-letiltás
Ezekről a kapcsolókról ma már kevesen ismernének fel egy BMW-t
Négy a rengeteg pecsét közül
A kijelölt örökös a képanyagot válogatja
A nagypapa és a Bimmer
187 km/h a végsebessége
11,9 a 0-100: inkább szépen megy, mint gyors