Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a Bentley kis limója, amely az utolsó ilyen a VW Phaeton alapjain. A jövőben már az MLB-modulrendszert fogják használni a brit márkánál
A Continental utódja. Új a motor, a Continental GT Speed W12-esét tették bele, 616 lóval és új, nyolcgangos automatával
Alig két és fél tonna, a terhelhetősége kevesebb, mint 500 kiló. Az ajtónál a Rolls elnöke, mellesleg
Nemes vonalak. Persze ez az olcsóbbik Bentley limó, alig 50 milla, plusz áfa
Ennél finomabb bőr és szebb fa nem sok akad
Jó kompozíció. Hétféle fabetét közül lehet választani
Azért én látom benne az Audit
A váltókulisszát talán átszabhatták volna Bentleyre
A fáltóleffentyűk nem illenek a képbe
A klasszikus rostélyok
Bárhonnan nézem, más, mint egy átlagautóé
Ez nem sofőrös limuzin, azt mondják. hisz alig 3 méter a tengelytávja
A W12-es motort megtoldották két turbóval, így 625 lóerős és 800 Nm-t ad le. Mögötte a váltó, a tradicionális brit gyártótól, a ZF-től
A Conolly-bőr varázsa
Biztos csak azért tűnik ennyire tágasnak, mert az indiai fickó alacsony
Utas nélkül még több a hely. Négy- és ötüléses konfigurációban is kérhető
A csomagtartó nem túl nagy, vagy hifi, vagy hűtő (nem tudom pontosan) sokat elvesz belőle
Szeparálva külön kiselőadás egy kínai csoportnak. Csak nem egy fontos piac?
Ezek a fények feltűntek már a Bentley SUV-on is, de azt nem merték elhozni
Handmade in Crew
Szépség, szinte mindenhol
Jean Todt, a helyi fejesekkel tárgyal
Még a motor is szép
Ahol nem fa, ott bőr
Uram, a zakóját...
A Flying Spuron nincs kiemelkedő embléma, mint a Mulsanne-on
Brutál
Ebben kisebb a tálca, mint a sofőrösnek szánt Mulsanne-ban
Szép fények, óriás kipufogóvégek
Ez a drágábbik Bentley, inkább sofőrös üzemmódra
Ez a kis Bentley-k V8-asa, két turbóval, mindössze 507 lóval. Ugyanez kerül az Audi RS 6-osba
Bátran a motor váltó felőli végére rakták a vezérműhajtást. Jó is ez, ha nem kellcserélni